АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Причината е проблем с електрическите предпазители. Според агенцията засегнатите модели са AMG GT, C-Class, CLE, E-Class, EQE, EQS, GLC, S-Class и SL от моделна 2023 година.
Това съобщи председателят на КНСБ в дружеството Стефан Стефанов. "Централата няма да работи в момента тъй като пазарът е с много ниски котировки - 145 лева за мегаватчас, при положение, че себестойността е 250 лева и не е рентабилно да работи. Вносът на електроенергия в момента е на много ниски цени".
Общият брой на туристите през изминалата година в областта е бил 250 000. През 2024 г. се очаква да се надхвърли ръста от 2019 г.,основните пазари, освен вътрешния пазар, който е лидер, са Румъния, Турция, Германия, Франция и Гърция.
Според "Интелиджънс Груп" една от причините европейските трудови мигранти и мигранти с образование все по-рядко да избират Нидерландия е негативното отношение към трудовите мигранти.
"Модел Уай" (Model Y), кросоувърът на "Тесла" (Tesla), е бил най-продаваният модел в Европа през 2023 г., изпреварвайки "Дачия Сандеро" (Dacia Sandero) и "Фолксваген Tи-Рок" (Volkswagen T-Roc).
С възстановяването на движението ще се облекчи трафикът в Северозападна България и международният коридор Видин - София. След като бъде пуснато движението на леки и товарни автомобили ще остане изграждането на двата големи пътни възела на две нива – при Мездра и Дърманци, които се предвижда да бъдат готови до края на тази година.
В Съединените щати, който е най-големият пазар за френски вина и спиртни напитки, е отчетен 22-процентен спад на вноса им. Стойността му през миналата година възлиза на 3,6 млрд. евро.
До момента ако къмпинг автомобили от категория М1 са под 3,5 тона, трябваше да имат винетка, а ако са над 3,5 тона - да платят тол такса.
Трите отрасъла с най-големи дялове в общата сума на депозитите за сектора са търговия; ремонт на автомобили и мотоциклети (24,2 процента), преработваща промишленост (15,4 процента) и строителство (10,6 процента). Към края на декември 2023 г. в общата сума на депозитите преобладават тези с размер над 1 млн. лв. с дял от 58,8 процента.
Мнозинството от севернокорейските бегълци, които са се установили в Южна Корея в рамките на последното десетилетие, никога не са получавали в КНДР продоволствени дажби от държавата и е трябвало да разчитат на черния пазар, за да преживяват.