АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Съгласно текстовете общинските съвети ще определят данъка със своя наредба, а приходите от данъка ще се внасят в бюджета на общината по постоянен адрес, съответно седалището на собственика на превозното средство.
Германски съд отвори вратата пред нова забрана за движението на стари дизелови автомобили в Майнц, след като това вече е факт в Щутгарт, Франкфурт и Берлин. Решението на съда идва в момент, когато правителството се опитва да осуети тези твърде непопулярни решения, предаде Франс прес.
Като тук са включени и изнесените стоки на стойност 48 000 000 лв., а внесените суми в държавният бюджет на България достигат 14 500 000 лв.
Част от германския правителствен автопарк, състоящ се от 200 автомобила, може да бъде засегната от забраната по-стари дизелови автомобили да се движат по някои улици в центъра на Берлин, която се очаква влезе в сила през юни догодина, предаде ДПА.
Този тип домакинства ползват около 500 лв. месечно за отопление, живеят в стари сгради и често ползват електрически уред за доотопление или подгряване на вода.
Германското правителство обяви компромисно решение за съдбата на милионите стари дизелови коли, които се движат в страната. То предвижда и технически нововъведения, и парични стимули, но само в 14 града, които са силно замърсени, предаде Франс прес.
Вносът на леки автомобили, по-стари от 10 години, и камиони и автобуси, по-стари от 15 години, ще бъде категорично забранен. За колекционерски цели ще бъде разрешен внос на коли, произведени преди 1970 г.
Повод за мярката са зачестилите сигнали за оставени стари мебели край съдовете за битова смет или директно в тях. Наредбата за опазване на околната среда задължава както жителите на града и населените места в общината, така и юридическите лица да организират транспортирането на този тип смет до oбщинското депо за строителните отпадъци, намиращо се близо до с. Леденик.
Вносът на дрехи втора употреба у нас е средно по 30 тона на денонощие, като почти половината от това количество е за реекспорт (основно за страни извън ЕС), а едва 2-5% от стоките подлежат на унищожаване. В тази връзка е и очакването на АПТДВУ да не се налагат продуктови такси върху текстилните изделия.
Ремонтираме сега, за да не се наложи след 3-4 години да затворим стари участъци от автомагистралите „Хемус“ и „Тракия“, заяви председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Светослав Глосов.