АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Прогнозите бяха печалбите на големите петролни компании през 2023 година да спаднат с около една трета в сравнение с рекордните равнища през 2022 година, тъй като цените на петрола и газа са се понижили от пиковите си стойности след руската инвазия в Украйна.
Междувременно производството на коксови и рафинирани петролни продукти е намаляло с 1,7 на сто. Идентичен спад бе регистрирано и през ноември. Производството на машини и оборудване се е свило с 2,4 на сто в контраст с растежа от 1,4 на сто преди месец.
Броят транзитиращите на седмица през Суецкия канал контейнеровози е намалял с 67 процента на годишна база. Спадът в транзита на петролни продукти през канала е от 18 процента, а на насипните товари - от 6 процента. Газовите доставки през Суецкия канал са спрели.
Те са срещу указа на президента Хавиер Милей, въвеждащ широкообхватна дерегулация и строги мерки за икономии с цел съживяване на борещата се с тежки проблеми икономика на Аржентина.
ЖП дружествата се нуждаят от професионално ръководство, както и от членове на борда, които да нарушат досегашната практика за назначаване на ръководство по политическа принадлежност.
Указът забранява доставките на руски петрол и петролни продукти, при условие че договорите за тези доставки пряко или косвено предвиждат използването на ценовия таван от 60 долара за барел, наложен от страните от Г-7, ЕС и Австралия .
Износът на стоки и услуги от Норвегия се е понижил с 14,3 на сто през ноември, а вносът - с 6,5 на сто. Намаляването на износа е обусловено от спада с 55 на сто при търсенето на норвежки кораби и петролни платформи, както и заради намаляването с 31,7 на сто на експорта на природен газ.
Една от причините за закъснял или загубен багаж по време на полет е увеличеният брой пътуващи след края на ограниченията, свързани с КОВИД-19. Другата причина е ограничен и намален персонал по терминалите.
Агенцията подчертава, че провалът на западните санкции срещу износа на руски петрол може да се види с лодка от гръцкия крайбрежен град Гитио, където два петролни танкера с ръждясали корпуси на обща възраст 57 години стоят само на метри един от друг.
Проблемите излязоха на повърхността, когато през юли Индия, най-големият купувач на руски петрол, превозван с танкери, от началото на войната, настоя да плаща доставките в рупии и търговията почти спря, според трима запознати източника, пожелали анонимност.