АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Инвеститорите в жилищния и индустриалния и логистичния сектор бяха сравнително активни, като търсенето като цяло надвишаваше предлагането на големи пазари като Франция и Обединеното кралство, а на пазара почти липсваше нов продукт.
За това предупреди служебният министър на енергетиката, като се аргументира с натрупания дефицит във Фонд "Сигурност на електроенергийната система" , който в момента е над 450 млн. лв., като се очаква до края на регулаторния период, който ще приключи месец юни, да достигне 550 млн. лв.
Френските компании биха могли да продължат да изнасят птиче месо на китайския пазар, дори ако в страната е открит случай на птичи грип. Китай е приел също и да оторизира вноса на нови партиди свинско месо, "бели дреболии", тоест части от хранопроводната система и червата.
През 2022 г. в ЕС е имало средно по 0,56 леки автомобили на човек, или колкото са били и през 2021 г., сочат данни на Евростат. В рамките на ЕС обаче се забелязван сериозни вариации - от 2,34 коли на човек във Вале д'Аоста, Италия, до 0,08 в Майот, Франция.
Според Дестатис растежът през първото тримесечие се дължи най-вече на повишение на инвестициите в строителството, както и на износа. От друга страна частното потребление намалява.
Френската инфлация отново се е забавила през април до 2,2% на годишна основа, инфлацията в Австрия е спаднала до 3,5%, което е най-ниското равнище от септември 2021 година насам. През март нивото на показателя ба 4,1% на годишна база.
Регистрира се ръст от 33 млн. лв. (4,3%) в сравнение с първите три месеца на 2023 г. През първото тримесечие на годината активите на банковата система нарастват с 4,3 млрд. лв. (2,5 процента) и в края на март възлизат на 176,3 млрд. лв.
През периода октомври - декември 2023 г. депозитите в банковата система се увеличиха с 6,0 млрд. лв. (повишение с 4,2%) до 147,3 млрд. лв. спрямо третото тримесечие на отминалата година.
Как може ЕС да реформира икономическия си модел, за да облагодетелства потребителите и планетата? Аимилиос в Белгия и Летисия във Франция имат (част от) отговора!
Руският LNG обаче продължава да влиза в Европа, най-вече през пристанища в Испания, Белгия и Франция, като тези държави не са потвърдили, че ще използват новата законова възможност.