АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
За учебна 2022/2023 г. по австрийски проект са заявени нови 283 ученици като предлаганите професии се разширяват с две нови: „техник на компютърни системи“ и „оператор в производството на облекло“.
Това каза в студиото на Радио София новият търговски съветник към посолството на Австрия и ръководител на Advantage Austria в България Филип Купфер. Има само една дума, която описва българо-австрийските икономически отношения и тя е – превъзходни.
В региона на Москва се тестват два различни вида автономни пътнически влака. Първите два са със степен на автоматизация – GoA3. Те се движат напълно автономно, но в локомотива ще има машинист, третият тестов влак ще бъде версия GoA4. Той ще изпълнява всички функции сам.
Твърди се, че влакът, разработен от технологичния гигант Siemens с централа в Мюнхен, има пробег от 600 километра. Проектът идва на фона на желанията на Deutsche Bahn да превърне своите железници в климатично неутрални през следващите 30 години.
Тунелът се изгражда по нов австрийски метод като се прокопават около метър и половина - два във всяка тръба и посока на денонощие, а веднага след това се прави първичната облицовка на съоръжението с крепежни елементи, пръскан бетон и анкери.
Като централа за подкупи в големи размери е използвана Майнл Банк Антигуа, която до 2011 година е дъщерна банка на Майнл Банк Виена, след което неин мажоритарен собственик става Одебрехт.
В Белозем бе открит жп участък Скутаре-Оризово, част от проекта за модернизация на жп линията „Пловдив – Бургас“. „Сигнализацията, безпрепятственото преминаване на конфликтни кръстовища, телекомуникациите и всички елементи, които съпътстват модерните железници, са вече факт и ги наблюдаваме в действие.
От тях австрийското правителство поема €150 млн. и €150 млн. - германския концерн Луфтханза, който е собственик на австрийските авиолинии. €300 млн. са осигурени под формата на кредити от австрийски банков консорциум.
Тунелът се изгражда по нов австрийски метод като се прокопават около 1,5-2 м във всяка тръба и посока на денонощие и веднага след това се прави първичната облицовка на съоръжението с крепежни елементи, пръскан бетон и анкери.
Зa пъpви път oт 17 гoдини нacaм Гepмaнcĸитe жeлeзници cмeнят yнифopмaтa нa близo 43 000 cлyжитeли - тoвa ca caмo oнeзи, ĸoитo пpяĸo oбcлyжвaт ĸлиeнти пo гapитe, във влaĸoвeтe и пътничecĸитe бюpa.