АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
На 2 ноември южната ни съседка глоби гръцките клонове на "Проктър енд Гембъл" (Procter & Gamble) и "Юнилевър" (Unilever) с по 1 млн. евро за незаконни печалби.
Сред страните от ЕС Гърция има най-висок дял на хора с ниско образователно равнище (81,6 процента), които се считат за бедни. След нея се нареждат България (67,9 процента) и Словакия (53,3 процента). Най-нисък е броят във Финландия (7,3 процента), Люксембург (10,0 процента) и Швеция (11,3 процента).
В съвместно писмо България, Хърватия, Финландия, Франция, Унгария, Холандия, Полша, Чехия, Румъния, Словакия, Словения и Швеция призоваха за инвестиционни стимули за малки модулни реактори (SMR).
Най-голямото месечно повишение при цените на производител в промишлеността е отчетено в Люксембург (28,5 на сто), Румъния (2,6 на сто) и България (2,1 на сто), а най-големият спад е регистриран във Финландия (0,9 на сто), Кипър и Полша (по 0,3 на сто и в двете страни) и Германия (0,2 на сто).
В края на третото тримесечие фламандските къщи с най-добрия енергиен клас - "А" или "Бе", са били с 4,1% по-скъпи, отколкото в края на миналата година. Това рязко контрастира с тенденцията за поевтиняване на къщите от енергиен клас "E" или "Еф", които са съответно с 1,2 и 2,1 % по-евтини.
"Въпреки засиленото правоприлагане и налагането на глоби, гражданите на Малта продължават да понасят смущенията от наетите електрически скутери", обяви правителството, като същевременно обяви забраната заедно с национална стратегия за стимулиране на колоезденето.
Страните предприемат разнообразни мерки - от Испания, която залага на вятърна енергия, през Финландия, която наскоро се сдоби с нов ядрен реактор от типа EPR, до Германия, която залага на кампании за пестене.
През миналия месец електроенергията в Швеция е била с 45,3 на сто по-евтина спрямо септември 2022 г. Нарастването на цените на хранителните стоки и на безалкохолните напитки се забавя до 7,7 на сто от 9 на сто през август.
Влакът, който трябваше да бъде пуснат през 2019 година, бе забавен от закъснения на производството и пандемията от КОВИД-19, което повиши общата сума от първоначалните под 5 милиарда долара (4,7 милиарда евро) до над 7 милиарда долара (6,6 милиарда евро).
От 1995 г. насам дължината на европейските магистрали е нараснала с над 300 000 км, т.е. с 60%. Търсенето на моторни превозни средства се е увеличило с 29% до 2019 г. От 1995 г. насам цялата европейска влакова мрежа е намаляла с 6,5% - или с 15 650 км. (за България 6%).