АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
От 25 април се възстановява движението на международния влак, който пътува между София и Истанбул. Това става ясно, след като ръководствата на БДЖ и турските железници (TCDD) се договориха влакът отново да започне да пътува преди началото на летния сезон.
В страните от ЕС дизелът е по-скъп единствено във Финландия и Швеция, сочат публикувани днес данни на федералната статистическа служба Дестатис (Destatis).
"Росатом" и "Раос проджект" продължават да изпълняват задълженията си по силата на подписаните споразумения и договори, свързани с проекта "Ханхикиви 1".
В сравнение с предходното тримесечие намаление на жилищните цени в периода октомври - декември 2021 г. е регистрирано само в Дания (-4,3 процента) и Кипър (-3,1 процента), докато във Финландия ценовите показатели останаха стабилни.
От 2018 г. насам повече от 860 000 кандидати са кандидатствали за 130 000 налични карти за пътуване: според миналото проучване на пътуванията, 66 % от кандидатите са заявили, че са пътували за първи път с влак извън държавата си на пребиваване.
През 2021 година делът на хората на възраст от 16 до 74 години, които са имали поне базови общи дигитални умения, е бил най-висок в Нидерландия и Финландия (по 79 на сто и в двете страни), следвани от Ирландия (70 на сто). От друга страна най-ниският дял е бил регистриран в Румъния (28 на сто), следвана от България (31 на сто) и Полша (43 на сто).
Пътническите услуги между двете страни, които бяха преустановени в понеделник до следващо нареждане, няма да бъдат възобновени.
Процентът на предприятията, увеличили броя на дистанционните срещи, е най-висок във Финландия (79 процента), Малта (76 процента) и Швеция (71 процента), а най-ниски дялове са регистрирани в България (23 процента), Полша (29 процента) и Латвия (33 процента).
Малко след 19 часа в неделя експресният влак „Алегро“ от Санкт Петербург пристигна във финландската столица, отбелязвайки закриването на последната железопътна връзка между Русия и ЕС.
Регулаторите обаче предупредиха компаниите да не се възползват от ситуацията,за да създават картели или да злоупотребяват с господстващото си положение на пазара. Компаниите, които нарушават антитръстовите правила на ЕС са заплашени от глоби, равняващи се на 10 на сто от глобалния им оборот.