АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
На Софийската стокова борса котировките продава за хлебна пшеница са от 479 до 532 лева за тон, купувачите обаче не са готови да плащат повече от 300 лева за тон, доставено до купувач (DAP). Фуражната пшеница се предлага на 410 лева за тон.
„Гъвкавост и способност за реакция при постоянна промяна“, както и „адаптиране на бизнеса към вътрешни реорганизации“ са двата отговора, които събират най-много гласове в мащабно проучване, проведено сред 1500 топ мениджъри на компании, които управляват над 500 служители.
На изменение ще подлежат цените за строително-монтажни работи по договори за обществени поръчки и рамкови споразумения за строителство, извършени след 30.06.2021 г.
От януари 2025 г. ще се възстановяват по 25 цента за връщане на бутилки и кенове, а това означава промяна не само за клиентите. В сектора на търговията на дребно подготовката вече е в разгара си.
Предложенията на доставчиците са достигнали 18,1 милиарда кубика, уточни еврокомисар Шефчович. Общото предлагане на доставчиците от трите съвместни поръчки възлиза на над 50 млрд. куб. м газ, а общото търсене - на над 34 млрд. куб. м газ.
Същевременно правителството на Германия очаква икономиката на страната да се свие с 0,4 на сто през тази година поради високата инфлация, поскъпването на енергийните продукти и спада в международната търговия. Това са заявили за Ройтерс източници от кабинета в Берлин.
Цената ФОБ (FOB - Free On Board - на границата на страната износител - бел. ред.) на хлебната пшеница в Чикаго се понижава с 1 долар до 251 долара за тон. Във Франция тя се покачва с 2 евро до 235 евро за тон, в Украйна остава без промяна на 225 долара за тон, а в Русия пада с 8 долара до 237 долара за тон.
През септември 2023 г. общият показател на бизнес климата запазва приблизително нивото си от август (от 25.1% на 24.7%), като подобрение е регистрирано единствено в търговията на дребно.
Асен Василев обясни, че проектите, които са засегнати, са проектът за батерии, както и проекти, които е трябвало да бъдат във фаза на изпълнение – подготвени или с пуснати поръчки, или с избрани изпълнители, но през последната една година правителството не е успяло да ги вкара в тази фаза.
Медиите отбелязват, че ако подобна промяна бъде възприета, тя би засегнала и някои електромобили заради тежестта на техните батерии. Според Дали е необходимо категория B+ да се придобива от водачи, които поне две години са притежавали категория В и са на възраст поне 21 години.