АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Получава се малко противоречие - от една страна бизнесът вдига цените, за да компенсира скъпия ток, от друга страна бизнесът иска държавата директно да им компенсира скъпия ток.
През следващата година ще работим 248 дни или с 1 по-малко от тази година. Най-натовареният месец е август с 23 работни дни. На другият полюс са април, май и декември със само 19.
Установените нужди възлизат на 54 хил. многофамилни сгради и 645 хил. еднофамилни сгради и поети ангажименти от страната ни – до 2030 г. да бъдат обновени над 12 хил. многофамилни и 16 хил. еднофамилни сгради.
МС одобри решение за увеличаване акционерното участие на държавата в капитала на „София Тех Парк” АД, гр. София. С решението се дава съгласие държавата да увеличи акционерното си участие в капитала на „София Тех Парк” АД чрез парична вноска на обща стойност 3 812 800 лева.
България все още не е определила 194 от общо 229 територии от значение за Общността за специални защитени зони в рамките на задължителния срок; също така държавата системно и последователно не изпълнява задължението си да установи специфични за всяка територия природозащитни цели и мерки за опазване.
Рекордно ниска е регистрирана безработица в БТ Видин за месец октомври, където е отчетено ниво от 6,35 процента. За същия период на миналата година безработицата е била 9,45 процента. Според Иванов, причината за ниската безработица е антикризисните мерки на държавата
Правителството на Република Северна Македония обяви кризисна ситуация в снабдяването с електрическа енергия за срок от 30 дни по искане на Комисията за оценка на енергийния сектор в държавата, сформирана от Министерството на икономиката.
България пое нов дълг от половин милиард лева под формата на държавни ценни книжа, съобщиха от Министерството на финансите. Така новият дълг от началото на годината достига един милиард и 800 милиона лева при възможен лимит от 4 милиарда и половина.
В германския град Майнц са изобретили технологична иновация, която помага на хората, нуждаещи се от рехабилитация на ръцете.
Поддръжката на автомагистралите струва твърде скъпо, от порядъка на 80 000 евро на километър годишно. Тази сума трудно може да бъде поета от държавата, имайки предвид равнището на държавния дълг (122,1% от БВП).