АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Множество инфраструктурни проекти застрашават басейна на реката, както и нейните ръкави,според петиция, подписана от 100 хиляди европейци.
По този начин Европейският парламент упражни за първи път правото си на вето върху международните споразумения, предвидено в Лисабонския договор, влязъл в сила на 1 декември миналата година.
Вероятна тази среща ще бъде последвана от други в София, Букурещ и Видин, които ще бъдат също на ниво премиери.
Съоръжението трябва да е готово през април 2010 по договор, този срок се отлага с година, но рискът от загуба на европейски средства е реална.
Една от причината вероятно е строителството на Дунав мост 2, което навлиза в решителна фаза.
Проектът за подобряване на корабоплаването в българо-румънския участък на река Дунав при островите Батин и Белене е с планираната стойност 138 млн. евро.
За последните две години това е вторият инвеститорски интерес от Китай в България, през 2009 бе подписан договор за изграждане на завод за сглобяване на автомобили.
Най-големият договор е спечелен от германската компания OHB и представлява поръчка на стойност 566 милиона евро.
Мениджърският екип на компанията преди седмица на практика бойкотираше преговорите.
Те са за участъци от ж.п. инфраструктурата по линия Пловдив-Бургас, строителството на автомагистрала “Тракия”, за речна информационна система в българската част на Дунав.