АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Операторът на турските петролопроводи "Боташ" (BOTAS) съобщи, че засега не са установени щети по управляваните от компанията тръби и петрол продължава да тече както по направлението Киркук-Джейхан, така и по трасето Баку-Тбилиси-Джейхан.
Чрез услугата могат да се плаща данък смет, данък за движимо или недвижимо имущество и др. Плащането се извършва през Системата за електронно плащане с кредитна или дебитна карта през централен виртуален ПОС терминал, за което не се дължат преводни такси и комисионни.
Церемонията се състоя по-малко от месец след като той откри първия германски терминал за втечнен природен газ във Вилхелмсхафен. Очаква се през следващите месеци да бъдат пуснати в експлоатация още няколко терминала, включително и още един в Лубмин.
Единствените възможни точки за доставка на ВПГ са в Турция и Гърция. България не може да строи терминал за ВПГ в Черно море, тъй като през Босфора не се пропускат танкери с втечнен газ. Затова най-пряко и най-лесно може да се достави ВПГ от Гърция и Турция, като България има споразумения и с двете страни.
Плаващият терминал, който се намира в Северно море край бреговете на Долна Саксония, има за цел да помогне на Германия да запълни липсите от газ при отсъствието на доставки от Русия.
Терминалът от типа FSRU, в момента плава край бреговете на Бретан по данни на сайта "Марин трафик" (Marine Traffic), ще бъде закотвен за няколко години в пристанището за този град на брега на Северно море.
България има дялово участие в него с 20 процента чрез държавната компания "Булгартрансгаз". Финансирането за изграждането на терминала е осигурено, изтъкна министър Христов.
Общата стойност на извършените дейности е 266 600 лв. без ДДС, като обектът е включен в годишната инвестиционна програма на дружеството и се финансира със собствени средства.
"Булгаргаз" е подписал допълнително споразумение с компанията "Газтрейд", изграждаща бъдещия терминал за регазификация на втечнен газ край гръцкия град Александруполис, с което увеличава резервирания си капацитет на съоръжението до 1 млрд. куб. м годишно за десет години.
Съвместната работа по изграждане на Интермодален терминал при Димитровград, Сърбия ще бъде стъпка към подобряване на транспортната свързаност между двете страни, България има изградена инфраструктура за комбинирани превози в Пловдив. Тя генерира 3.5 пъти повече трафик от прогнозните обеми.