АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
При нито една от тези 90 комбинации проектът не е финансово жизнеспособен. Това се случва и при най-високи цени, пълно натоварване и различно съотношение между собствен и привлечен капитал.
При инвестирани до момента над 3 милиарда лева в проекта АЕЦ „Белене” и оборудването, което стои на площадката, не знам кой би поел отговорност нищо да не се предприеме. Това каза пред bTV енергийният министър Теменужка Петкова, където коментира доклада на БАН във връзка с проекта „Белене”.
Проектът e изгоден при цена под 10,5 млрд. евро, съотношение 80% на 20% привлечен и собствен капитал, под 4.5% лихва върху заеми, при 73 евро мегават/час.
Създаването на нова АЕЦ би било неоправдано, тъй като единичната цена на електроенергията, която би позволила проектът „Белене” да покрива разходите си, е поне 80 евро/МВтч.
По думите на Илиев оборудването пътува от Русия към България четири - пет месеца. На място ще дойде и комисия от Русия, за да види какви са били пораженията върху опаковката на оборудването. Самото оборудване е обвито с намаслена хартия и найлон.
Спазват се всички разпоредби съгласно техническите паспорти на елементите от оборудването. „Всяка част е разположена точно там, където са преценили производителите.
Върви се към реализация на проекта АЕЦ „Белене“. Един от изводите, е че след 10-15 години в региона ще има необходимост от строежа на нови ядрени мощност заради дефицит на електроенергия.
Изпращането на оборудването от цеховете на Ижорския завод към морското пристанище на Санкт Петербург за по-нататъшно транспортиране в България започна през януари 2017 г. Първият корпус на реактора за АЕЦ „Белене“ бе изпратен през февруари 2017 г.
България трябва да подпише нов договор с Русия заради оборудването на АЕЦ "Белене". Това съобщи пред журналисти министърът на енергетиката Теменужка Петкова. По думите ѝ, все още не е ясно колко пари ще струва на държавата съхраняването на мощностите за втората атомна централа.
Трасето е част от направлението Лондон – Будапеща – Белград – Ниш – София – Пловдив – Истанбул – Калкута, което е най-краткият път, свързващ Западна Европа с Близкия и Средния Изток.