АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]


България вече е ползвала опита на Франция чрез съветник в периода 2004 – 2009 г. като дейността му е била насочена основно по време на преговорите по реформата на Общата селскостопанска политика.


Основни търговски партньори на България са Германия, Италия, Румъния, Гърция и Франция, които формират 68.8% от износа за държавите - членки на ЕС.


България е на път да загуби 30 на сто от европейското финансиране по всички оперативни програми до края на 2015 година, пише Преса. Вицепремиерът Зинаида Златанова посочва, че според най-оптимистичната прогноза страната ще успее да усвои 70 на сто от предвидените пари.


Започват годишните срещи на ръководните органи на Световната банка и МВФ. Българската делегация е водена от министъра на финансите Петър Чобанов, като в нея участват и управителят на БНБ и управител за България в МВФ Иван Искров и подуправителят на централната банка Цветан Гунев.


"ЧЕЗ Разпределение България" е приело през септември мерки за облекчаване на процедурата по присъединяване на обекти на битови и бизнес клиенти и на производители към електроразпределителната мрежа.


Изцяло обновени и възстановени в автентичния си вид са сградите на Остров "Света Анастасия". Най-новата туристическа атракция на Бургас беше представена пред туроператори и медии от кмета Димитър Николов.


„ВИТТЕ Аутомотив България” ЕООД инвестира 12 милиона евро, като се предвижда откриване на нови 200 работни места.


В България този модел на прехода вече е нетърпим. Образованата средна класа не е съгласна да се примирява с тези "мафиотски" практики.


Обединеният синдикат на парижките таксиметрови шофьори настоя френското правителство да въведе минимално време от 15 минути между поръчката за такси и пристигането на автомобила на адреса, пише в. "Дейли мейл". Искането е предизвикано от въвеждането на новата услуга "туристически автомобили с шофьори".


Министерският съвет учреди безвъзмездно право за строеж върху морското дъно на община Поморие, което ще позволи реконструкция, пристрояване и надстрояване на съществуващите и изграждане на допълнителни пристанищни съоръжения.