АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Разглеждайки тенденцията във времето, след регистриране на малък дефицит през 2011 г., търговският баланс на ЕС впоследствие отчита непрекъснат излишък, достигайки връх от 264 млрд. Евро през 2016 г. Излишъкът намалява през 2017 и 2018 г., след което отново се увеличава през 2019 и 2020 г.
Според института за икономически изследвания Ифо (ifo) това е така нареченият спестовен излишък от около 100 милиарда евро и тази цифра ще нарасне допълнително през първото тримесечие.
Американският производител на автомобили разкри още, че гамата им търговски превозни средства няма да генерира вредни газови емисии до 2024 г., като очаква две трети от продажбите на търговски превозни средства да се състоят от електрически превозни средства.
Хърватският премиер каза, че правителството ще преследва две цели - първо, използване на фонда за възстановяване, бюджета на ЕС и частни инвестиции за връщане към икономически растеж, и второ, връщане към рамката от 2017-2019 г., когато правителството е постигнало излишък.
Правилата задължават над 11 000 фабрики и електростанции в ЕС да притежават разрешително за всеки тон въглероден диоксид, който те емитират. Разрешителните се закупуват от компаниите на аукциони, като цената им се определя от търсенето и предлагането.
НЕК настоява само за по-висока компенсация, с която да покрие разходите за вредните въглеродни емисии, поради увеличението им от заложените в решението на КЕВР от 1 юли миналата година 22 евро на тон до 31 евро на тон към периода на изготвяне на доклада.
Повече от 2/3 от емисиите, произведени от Нестле, идват от продукцията на земеделските съставки, които се използват в продукти на компанията. Нестле си набавя тези съставки от повече от 500 000 ферми, с които работи директно и други 4,5 милиона ферми, които ангажира чрез доставчици от цял свят.
През март 2020 г. Европейската комисия предложи нов план за действия за кръговата икономика. Той е в съгласие с целта за постигане на нулеви въглеродни емисии до 2050 г. и акцентира върху предотвратяване на изхвърлянето на отпадъци и управлението им.
ЕС заяви, че се нуждае от 30 или повече милиона автомобили с нулеви емисии по пътищата на Европа до 2030 г. като част от усилията за намаляване на вредните емисии с поне 55% през това десетилетие спрямо нивата от 1990 година.
Производството на енергия от изкопаеми горива, отоплението в домовете и офисите, транспортът, който използва бензин и дизел, авиотранспортът, както и редица производствени процеси в промишлеността непрекъснато генерират огромни количества въглеродни емисии.