АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Китай инвестира в Азия, Африка, САЩ, Латинска Америка, Европа чрез участие в големи предприятия и купуване на големи предприятия. Зад големия капитал обаче се крият и мащабни инфраструктурни проекти от типа трамвай в Адис Абеба или метро в Пакистан.
Осигурено е финансиране за 12 станции от третия лъч на софийското метро, а вече е известна и фирмата, която ще достави 20 нови метровлака.
Част от тези пари освен за изградената ВиК инфраструктура, са дадени за 35 пречиствателни станции за вода, 35 депа за отпадъци, метро влакове, автобуси.
Средствата се отпускат за прилежаща инфраструктура за изграждането на втората линия на столичното метро от метростанция "Джеймс Баучер" до "Хладилника", като ще бъдат осигурени от централния бюджет.
Лошата новина обаче е, че за да се качат на автобус номер 119, изминаващ последните 8 километра до аерогарата, трябва да изкачат 32 стъпала от станцията на метрото до спирката на автобуса.
На спирката на летището има изкуствено небе, както и живи дървета. На станция „Дружба“ интериорът е съобразен с близостта на езерото. Затова и тя е в зелено, а керамично пано наподобява водни лилии.
Заплатата на директора на Метрорекс е 6500 леи (около 3000 лева) месечно, повече отколкото получава министър-председателят на Румъния, които печели по 6100 леи (около 2700 лева) месечно.
Първите тестови изпитания на трасето на Софийското метро в отсечката до Бизнес парк в Младост ще започнат в края на март, а с метровлакове - от 25 април.
Столичното метро в участъка до Летище София е готово на 99% и ще бъде пуснато в началото на април. Разклонението до Бизнес парка е на 96% и ще заработи най-късно в началото на май.
В следващите 12 месеца трябва да бъдат рехабилитирани 260 км жп линии, да се ремонтират гарите в София и Бургас, да се довърши интермодалният терминал в Пловдив, да се работи по 125 км магистрали (по "Струма" и "Марица") и 28 км първокласни пътища, да се направят още 7,6 км линии и седем станции в столичното метро.