АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Най-вероятно на 3 май следващата година ще се възобнови строителството на съоръжението, каза регионалният министър.
Договорът е сключен на 29 март 2005 година между Република България и „Магистрала Тракия” АД.
Заложеният модел за дострояване на магистралата е неприемлив, защото той предвижда по 96,3 млн. евро на година държавата да плаща косвени такси.
Това включва изграждане на магистрала Тракия, реконструкцията на ж.п. линията с Турция, Дунав мост 2, посочва регионалният еврокомисар Самецки.
Финансирането на тази магистрала както и на проекти по ОП „Транспорт” на практика е осигурено по две линии, каза регионалният министър.
Към момента забавянето с изграждането на магистралата е с 10 месеца, като ще се работи в посока да няма допълнително удължаване, подчерта министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев.
Чрез нея Черна гора и Хърватия през Сърбия ще се свързват с държавите от Източна Европа.
Аутобанът не е част от европейските коридори, поради което не може за нея да се разчита на финансиране от европейските фондове.
Според премиера отсечката Русе-Велико Търново-София ще бъде изградена на принципа на концесията, а частта от Търново до Шумен от държавата.
Повече от 24 години най-важната магистрала за България фактически не е имала издадено строително разрешение.