АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Има ли оживление в търговията с употребявани автомобили? И как да си купим кола втора употреба…?
България не е производител на автомобили, но би могла да бъде много добър партньор в кооперираните доставки и подготовката на детайли.
Складовите капацитети, създадени през последните месеци в северната автономна област Вътрешна Монголия, са с по-голям обем от целия китайски износ през 2010 година, възлизащ на 39 813 метрични тона.
Това са предимно малки бързо разрастващи се компании, които се нуждаят от капитал и смятат за по-престижно листването си на американската борса.
Рекордните приходи на големите аукционни къщи в Азия до голяма степен се дължат на патриотично настроените китайски богаташи и организации, които изкупуват древните колекции на Изтока и ги връщат обратно в родината си. Тези купувачи най-често идват от Китай, където живеят близо милион милионери.
Създава се съвместно дружество, чиято задача ще бъде разработването на серия автомобили с електрически и дизелов двигател.
Китайски, индийски, руски, бразилски капитализъм – те излизат напред, залагат на ретроградността, но икономическата им динамика е огромна.
Времевото ограничение* за използване на ЕКМТ/СЕМТ разрешителни от автомобили с турска регистрация влиза в сила на 1 февруари 2011 г.
Японската компания си остава водещата японска марка в света, но стойността й се понижи заради изтеглянията на автомобили.
Сред изложените коли е кабрио Audi 100 LS с електрохидравличен винилов покрив от 1971 година.