АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
"Изглежда, че химическата промишленост е достигнала дъното си, но въпреки това все още няма признаци за предстоящ подем", посочва експертът Ана Волф от "Ифо". Компаниите в химическия сектор не са били толкова негативно настроени през декември за текущото състояние на бизнеса си, колкото са били през ноември, отчитат авторите на проучването.
Докато в Германия автомобилните продажби са се сринали с 23% през последния месец на 2023 г., във Франция (+14,5%) и Испания (+10,6%) са регистрирани значителни ръстове. За цялата 2023 г. европейският автомобилен пазар отчита повишение с 13,9% на годишна база, което отговаря на над 10,5 милиона реализирани единици.
Анализи на "Фелтинс" показват, че тенденцията на спад на продажбите на бира в Германия, която вече е трайна, през последните години се е задълбочила.
Докладът, който е част от най-новия информационен бюлетин на Съветът по икономически и финансови въпроси (ECOFIN), съдържа и специален раздел за инвестиционната активност в ЕС през миналата година и какви са инвестиционните намерения на компаниите в секторите промишленост и услуги през 2024 г.
Разпространените преди дни официални данни от федералната статистическа служба "Дестатис" показват, че през 2023 г. икономиката на Германия се е свила. Само с 0,3 на сто, но свиването е факт.
Най-високото средно нетно възнаграждение за ноември е изплатено във въздушния транспорт (1840 евро), а най-ниското – в сектора на сигурността (751 евро).
Климатичните промени, глобалните икономически сътресения, имиграцията, пандемията Ковид-19 и войната на Русия в Украйна ще бъдат факторите за прогнозиране на поведението на избирателите.
Център „Пазарджик“ демонстрира стабилен икономически растеж през последните години най-вече благодарение на няколко голе ми експортно ориентирани индустриални предприятия.
"Цялостното икономическо развитие в Германия се забави през 2023 г., намирайки се в среда, която продължава да бъде белязана от множество кризи", заяви президентът на германската статистика Рут Бранд при представянето на данните.
Много корабоплавателни компании решиха заради заплахите от йеменските хуси да отклонят корабите си по по-дългия път около Африка вместо рисковия маршрут през Червено море, а това забавя доставките със средно 10 дни.