АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Мостът между Видин и Калафат има две пътни ленти за движение на автомобили в двете посоки, една жп линия, пешеходен тротоар и велосипедна алея, едно аварийно платно.
Българо-румънското дружество „Дунав мост Видин – Калафат” АД бе учредено на събрание на акционерите, което се проведе в сградата на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.
Днес фирмата-изпълнител на строителството на "Дунав мост 2" при Видин-Калафат, испанският консорциум FCC Construccion, предаде съоръжението на строителния надзор на Проекта.
За първи път в далечната 1909 година депутати от Видинско правят официално предложение до Народното събрание и Министерския съвет за изграждането на мост при Видин-Калафат.
Съоръжението предстои да бъде открит на 15 юни и до тогава в Бюрото по труда във Видин трябва да пристигнат уведомленията за прекратяване на трудовите договори на работещите на моста.
През февруари бе постигнато споразумението между правителствата на България и Румъния за създаване на съвместно търговско дружество – оператор на новия комбиниран (пътен и железопътен) мост между двете страни на река Дунав при градовете Видин и Калафат.
Тези десет гари, за които е обявена обществената поръчка за изграждане на видеонаблюдение, са гара Кулата, гара Мездра, гара Видин, гара Стара Загора, гара Свиленград, гара Горна Оряховица, Русе, Русе-разпределителна, Шумен и Кардам.
Двудневни проби за скорост и натоварване на автомобилния и железен път на моста Видин-Калафат доказаха 30% по-висока сигурност от предвидено изчислената и заложена в проектната документация.
Стилиян Кротнев, директор дирекция „Стратегическо развитие и инвестиционни проекти” в Национална компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) посочи, че може да има забавяне в крайния срок за изпълнение на проекта, но не и откъм реализация на проекта.
Според експертите по-реалистично е да развием сега съществуващите свободни икономически зони (т. нар. безмитни зони) – Видин, Русе, Бургас, Пловдив, Русе и Драгоман.