АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Общият бюджет на проекта е близо 6 млн. лева, а продължителността му е 36 месеца. В него участват 20 партньорски организации от Гърция, България, Румъния, Италия, Хърватия, Албания, Франция, Турция и Украйна.
Истанбул, който е поставен на 5-то място, е задминал Дубай и Лондон, допълва компанията. На четвърто място е посочена Анталия, която едни наричат ”безименния туристически герой“, а други - “перлата на турския туризъм”.
Съоръжението ще може да се въведе в експлоатация месеци преди старта на летния туристически сезон. По трасето преминава целият трафик към Южното Черноморие и е основна пътна връзка с Варвара, Ахтопол, Синеморец и Резово. Експерти на Областно пътно управление – Бургас направиха проверка на обекта.
По-голямата част от нощувките – близо 14,7 млн., са направени от чуждестранни туристи, а нощувките от български туристи са над 12,3 млн. Страната ни е на пето място по ръст на този показател за 2023 г. спрямо 2022 г. Ръстът на нощувките у нас е 11,9 на сто, като е значително по-висок спрямо средния ръст за ЕС от 6,3 на сто.
В България през август миналата година са реализирани общо 3 985 259 туристически нощувки, като броят им намалява през септември (1 687 243) и през октомври (351 438), по данни на Евростат.
Жп линията Анкара – Измир ще бъде дълга 624 км и разстоянието ще се изминава само за три часа и половина. В момента между турската столица и егейския град също има жп връзка, като линията е с дължина 824 км и се пътува 14 часа.
Стоките и услугите, които най-често пазаруват потребителите по интернет, са: дрехи, обувки и аксесоари - 78.1%; услуги, свързани с настаняване (от хотели, туристически агенции, туроператори или от частни лица) - 35.9%; козметика, продукти за красота и здраве - 30.4%;
Във всички проекти Бургас ще си партнира с общините от Южно Черноморие, като това обединение цели да наложи единен и разпознаваем бранд, а чуждестранните туристи да насочат още повече интереса си към морските общини и района на Странджа.
Белгийският министър на транспорта Жорж Жилкине признава, че засега разликата в цените е чувствителна и предрича, че с повишаване на търсенето билетите ще поевтинеят. Той допълва, че белгийските железници обмислят да предложат нощни влакове и до гари в Южна Европа.
"Дойче бан" спря нощните си влакове през 2014 г. заради спад на търсенето и остарелите спални вагони, но реши да поднови услугата, тъй като интересът към пътуване през нощта в Европа през последните години отново започна да расте.