АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
В резултат уличното осветление в най-големите квартали на Велико Търново ще бъде модернизирано, значително ще бъде подобрена и енергийната му ефективност. Инвестицията в кварталите „Бузлуджа“, „Колю Фичето“, „Зона Б“ и „Картала“ и ще подобри условията за живот на близо 38 000 жители.
1/3 от българите заявяват, че практикуват в ежедневието си форми на зелен начин на живот –използват енергоспестяващи крушки и уреди (39,7%), събират отпадъците разделно (38,9%), имат у себе си платнена торбичка за пазар (39,7%), карат колело - 22,8%.
Най-евтин е кашкавалът в Сливен (8.50 лв./кг), а най-скъп е във Велико Търново (14.36 лв./кг) или разлика от 5.86 лева. Докато при кравето сирене най-ниска е била цената на едро в Добрич (4.50 лв./кг), а най-висока в София (9.49 лв./кг) или разлика от 4.99 лева.
През изминалата седмица компанията представи продукти за дома, направени от 95 до 100% рециклиран материал, с които дава втори живот на пластмасата. В същото време банката си е наложила строги ограничения във връзка с „излизането от въглищата“.
Пазарният процес има важна роля в развитието на българското общество преди Освобождението. Той устойчиво прониква дори в сфери и области, които се възприемат за изолирани от него. Спонтанните му прояви слагат отпечатък върху учебното дело, културните институции и социалния живот.
Бюджетът е 5,1 млрд. евро, като поне 20% от тях са за превенция на заболяванията и за насърчаване на здравословния начин на живот. ЕС ще бъде по-добре подготвен за сериозни трансгранични здравни кризи. Лекарствата и медицинските изделия ще бъдат по-достъпни и на по-приемливи цени.
Инфраструктура, по-добро качество на живот и успешно завършване на програмния период - приоритети в Бюджет и Инвестиционна програма 2021 на Велико Търново.
В следващите шест години над 12 млрд. лева трябва да направят България по-добро място за живот, възстановено от кризата, породена от пандемията.
Петролът може да поскъпне до 70-80 долара за барел в края на годината, прогнозират инвеститори, цитирани от Ройтерс. Причината се крие в очакването, че пътуванията ще се възстановят, но екологичните цели на компаниите ще държат добивите на по-ниски нива.
Един от индикаторите, който потвърждава хипотезата за постепенна адаптация на икономическите субекти към т.нар. „живот в пандемия“ е динамиката на международния товарен сухопътен транспорт през българските граници.