АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
В прогнозата се предвижда растеж на БВП през 2024 г. от 1,0% в ЕС и 0,8% в еврозоната. През 2025 г. се очаква растежът на БВП да се ускори до 1,6% в ЕС и до 1,4% в еврозоната. За България се очаква растеж на БВП от 1,9% за 2024 г. и 2.9% през 2025 г.
Прогнозата е направена на база конструирания от БНБ композитен конюнктурен индикатор за икономическа активност.
От юни нататък ще наблюдаваме бърз спад на инфлацията, каза министърът на финансите на Турция Мехмет Шимшек, като добави, че правителството планира да затегне финансовата дисциплина в рамките на програмата за икономическа стабилизация.
Това е инициатива на Финландия, най-щастливата държава за живеене в света, която цели да привлече IT кадри и стартъпи бизнеси в страната.
Според т. нар Бежова книга в 10 от 12-те региона на УФР растежът е или слаб, или умерен, а в два няма промяна. Управлението отчита увеличение на регионите със слаб или умерен растеж, които в предишния доклад са били осем.
Събитието се организира редовно през пролетта във всяка държава- членка, с цел насърчаване на регионалното икономическо сътрудничество, като част от европейското и световно позициониране на активните икономически субекти.
Пиетро Франческо де Лотто, президент на Консултативната комисия за индустриални промени в ЕИСК заяви, че Европа е допуснала 3 огромни грешки, а именно станала е зависима по отношение на: защитата си от САЩ, на енергията от Русия и на индустрията си от Китай.
Поредицата от фалити на "Сигна" е най-голямата несъстоятелност в австрийската икономическа история. "Сигна холдинг" е първото централно дружество на "Сигна", което подава молба за обявяване в несъстоятелност на 29 ноември 2023 г., последвано от "Прайм" и "Дивелъпмънт".
Ново съвременно летище ще се появи в Казахстан на територията на свободната икономическа зона "Хоргос - Източна порта". Предвижда се съвместният казахстанско-германски проект да се реализира на три етапа, като ще бъдат привлечени 250 милиарда тенге (около 550 милиона долара) инвестиции и бъдат създадени 700 нови работни места.
Това не е заради бездействие на едно или друго правителство, а резултат от икономическа реалност, която сме имали през последните 20-30 години - имали сме по-малко финансови възможности, отколкото са били потребностите за поддържане на вече изградена пътна мрежа, допълни той.