АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Миналия месец в страната са регистрирани 102 901 коли. Тази година през януари е имало 21 работни дни, докато миналата година те са били 20, уточнява автомобилна платформа.
Секторът има потенциал за нов растеж, тъй като все още едва 52% от фирмите в България имат уебсайт и 11,8% продават онлайн. Нови технологии като виртуалната реалност, чатботовете и блокчейн ще оказват влияние върху онлайн продажбите през 2022 година
Растежът ще позволи на високотехнологичните предприятия и производителите на компоненти за автономни коли да извлекат огромни печалби.
През декември в Европа продадените електрически коли са били 176 000, с 6 процента повече в сравнение с предходната година, спрямо 160 000 дизелови автомобила.
През миналата година продажбите на нови коли у нас са се увеличили с близо 10%. Ръст има и при покупките на употребявани автомобили. Според експерти обаче в България се купуват предимно стари коли, което превръща автопарка в страната в един от най-застаряващите в Европа.
Понижението следва 20-процентния спад на годишна основа през 2020 г., когато пандемията от коронавируса създаде сериозни проблеми на автомобилната индустрия.
Цените на винетките за леките коли няма да се променят през 2022 година, каза в ицепремиерът и министър на регионалното развитие и благоустройството Гроздан Караджов.
Магазините, всички услуги, предполагащи близък физически контакт, културните институции, коледни базари трябва да отворят за ваксинирани. Но магазинчетата, които предлагат храна на коледните базари, първоначално ще продават само за вкъщи. От 20 декември ще бъдат отворени заведенията за хранене и хотелите.
При представянето на стратегията американската вицепрезидентка Камала Харис заяви "Бъдещето на транспорта в нашата страна и по света е електрическо". Байдън вече постави цел до 2030 г. в САЩ електрическите коли и камиони да бъдат половината от продаваните нови коли.
Спад е отчетен за пети пореден месец, като той се дължи на комбиницията от недостиг на електронни компоненти и продължаващата пандемия от коронавирус. Така 2021 г. за германската автоиндустрия се превръща дори в по-лоша от кошмарната 2020 г., отбелязват от службата.