АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Централният научно-изследователски институт за автомобили и автомобилни двигатели, известен като НАМИ, постепенно слага ръка върху активите на западните компании, които една по една напускат Русия. НАМИ вече придоби заводите на "Рено" (Renault), "Нисан" (Nissan) и "Тойота" (Toyota).
През 2021 година румънската компания взима решение да построи завод в България и става част от ТИЗ, съобщи за БТА Мартин Колев от фирмата инвеститор Joris ide.
Инвестицията в Кърджали е за близо 10 млн. лв., 8 млн., от които са били за закупуване през 2022г. на новопостроената за друг завод сграда. Началото на производството и "първата стружка" бяха официално отбелязани от собственика на фирмата инж. Кяшиф Кяшиф, неговия син Месру, кмета на Кърджали доц. д-р Хасан Азис и служители.
Пакет от регулации на ЕС, одобрени по-рано тази година, цели при стартирането на новия въглероден пазар да бъдат ограничени емисиите от сгради и транспорт и да бъдат съкратени въглеродните емисии от пътнически автомобили и ванове до нула от 2035 г.
Те са събрани от началото на годината до 4 юни. Това е със 78 млн. лв. повече спрямо същия период на м.г. и се дължи както на завишението на тол таксите от 1 януари т.г., така и на по-добрата работа на администрацията на тол управлението. Към 20 март т.г. за първи път приходът от товарни автомобили е по-голям, отколкото от леки.
През миналата година около 3400 автомобила в Швеция са били повредени или напълно унищожени при пожари. В това число влизат и умишлено подпалените коли. От всички горели автомобили в страната, само 23 са били електрически или хибридни превозни средства.
Групата бе спряла да произвежда гуми за леки автомобили в завода, разположен в Калуга, на около 170 км от Москва заради инвазията на Русия в Украйна. Купувачът е руската компания "Ес8 Кепитъл" (S8 Capital), която заяви, че ще задържи близо 1100-те служители на завода.
Европейският парламент предприе действия, като настоява за постепенното премахване на автомобилите, задвижвани с изкопаеми горива, и замяната им с по-екологични модели.
В общия случай електрическите автомобили от средния клас с годишен пробег от около 15 000 км, които се експлоатират от 5 години, излизат малко по-евтино на собствениците си, дори и при много висока цена на електроенергията, от 0,80 евро за киловатчас, по данни на германския Съюз на автомобилистите.
Норвежкият план за национализация на газовите тръбопроводи, собственост на компания "Гаслед" (Gassled), включва и допълнителна цел за придобиване на други активи, включително и преработвателния завод в Нюхамна.