АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
![Втори блок на Беларуската АЕЦ заработи](http://www.economynews.bg/images/110/th_7e90b233537b88d6d09e96e425a4d93d.jpg)
![](/img/views.png)
Беларуската АЕЦ, което се намира край град Островец, е първият завършен чуждестранен проект на „Росатом“ с реактори ВВЕР от поколение 3+. Той се отличава с повишена икономическа ефективност и съответства на всички международни изисквания за безопасност.
![Изграждат нова болница в Кърджали за 15 млн. лв.](http://www.economynews.bg/images/110/th_ec7b580dcb3df61bfef367af1b41688d.jpg)
![](/img/views.png)
Реализирането на инвестиционния проект ще осигури квалифицирани кадри в областта на хуманната медицина. Изграждащата се болница ще разполага с всички необходими структури - клиника, отделения, лаборатории и операционни зали.
![По следите на българското вино: Южен Сакар](http://www.economynews.bg/images/110/th_12833509be0f0a69ef1e632a932926ec.jpg)
![](/img/views.png)
В района има много млади изби и млади хора, работещи съвместно, за да популяризират Южен Сакар. Така се е стигнало и до сформирането на сдружението "Wines of Sakar".
![ERTMS ще бъде внедрена в 89 влака](http://www.economynews.bg/images/110/th_123c95a61f4b4cd5ed82ed26491246f5.jpg)
![](/img/views.png)
Работи се за изграждане на втори жп преход между България-Турция, който да поеме част от трафика по това направление. В момента се извършва прединвестиционно проучване за новия граничен жп преход Ямбол – Елхово – Лесово, така че и този проект вече е в ход.
![Поредна глупост на МС: Нови блокове на АЕЦ"Козлодуй](http://www.economynews.bg/images/110/th_3508cd20aabb9edde4ecc19e3e27d04c.jpg)
![](/img/views.png)
"Уникалното на технологията AP 1000 е цената ѝ". Румен Овчаров за новите блокове на "Козлодуй": Ще си купим проект, който ще се чудим кой ще построи. "Главният изпълнител е ключов. В България няма изпълнител, който да го направи".
![Кой ще управлява влака? + видео](http://www.economynews.bg/images/109/th_8cf6ef8b64120e444e035a42314476bd.jpg)
![](/img/views.png)
Система от най-ново поколение ще планира управлението на влаковете в страната. Държавно предприятие „Национална компания Железопътна инфраструктура” успешно разработи проект за „Проектиране и внедряване на Система за управление на влаковата работа в Държавно предприятие „Национална компания Железопътна инфраструктура” (НКЖИ).
![Как Сърбия и Унгария ще отговорят на газовата такса](http://www.economynews.bg/images/109/th_9be7d74335e5faea5a10a2a85ea90c0d.jpg)
![](/img/views.png)
Как биха могли да отговорят Белград и Будапеща на България, след като на 13 октомври България въведе такса от 20 лв. за мегаватчас за транзит на руски газ, доставен през нейна територия на трети страни. Към момента Унгария, Сърбия, Гърция, Румъния и Австрия се снабдяват с руски газ по газопровода „Балкански поток“.
![42,3 млн. лева за модернизация Бургас - турска граница](http://www.economynews.bg/images/109/th_4d4c106019a13eef7bde4f054c0e86bb.jpg)
![](/img/views.png)
Изпълнението на пилотния проект ще подобри свързаността на второстепенната и третостепенната пътна мрежа на Бургас с Трансевропейската транспортна мрежа. Населението, особено в пограничните села, ще получи подкрепа чрез изпълнение на мерките по контрол и превенция на засиления миграционен натиск от Турция и защита на външната граница на Европейския съюз, уточняват от МРРБ.
![Поземлената рента сред най-високите в Европа](http://www.economynews.bg/images/109/th_1b9c694910dc2d34e5361dac110245a9.jpg)
![](/img/views.png)
Докато през 2000 година декар земеделска земя у нас е струвал средно 137 лева, то през миналата сумата вече е надхвърляла 1300 лева. Станимирова подчерта, че цената е различна в отделните райони на страната. Най-висока е в Североизточния регион, в Добруджа, където вече достига близо 2000 лева за декар. Най-скромни са цените в Югозападния и в Южен централен район.
![Италия: €12 млрд. за мега проект за мост до Сицилия](http://www.economynews.bg/images/109/th_fc499ceb5e897f9a0f8bc6374e16e531.jpg)
![](/img/views.png)
Изграждането на такъв мост се планира от десетилетия, но компанията, създадена за надзор на строителството, бе закрита през 2013 г. като част от усилията за свиване на държавните разходи в момент, когато Италия се бореше да овладее нарастващия си държавен дълг по време на продължителна рецесия.