АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Една от трите водещи кредитни агенции очаква икономическият ръст на Китай да остане силен и близо до 6 проценти пункта годишно, или повече, поне до 2020-а година. "Очакваме също така ръстът на кредитите в Китай да бъде малко над този на номиналния БВП през прогнозния период".
Финансирането е допринесло за развитие на важни за икономиката на България проекти в областта на транспорта, възобновяемите източници, строителство, промишленост и други сектори, съобщиха от министерството сред среща на министъра на икономиката Емил Караниколов и Уан Уейдонг, директор на Китайската банка за развитие, клон Чунцин, отговарящ за България.
Средният лихвен процент по кредитите за потребление в левове е нараснал с 0,61 процентни пункта до 8,35%, а по тези в евро спада с 1,11 пункта до 3,90%. Това показва лихвената статистика на БНБ към края на юни 2018 г.
Както вече стана ясно от 1 юли БНБ окончателно спря да котира лихвеният индекс СОФИБОР, който се ползваше за определяне размера на лихвите по кредитите в лева. Очакванията за следващите две тримесечия на 2018 г. са да няма съществена промяна на лихвените проценти по кредити и депозити.
„До 6 месеца се надяваме първият камион да е готов“, съобщи Питър Уанг, изпълнителен директор на „Сентро аутомотив груп“, по време на среща с министъра на икономиката Емил Караниколов. В следващите 3 години фирмата планира да инвестира около 10 млн.евро в начинанието.
Тази седмица предстои в Народното събрание да приеме на второ четене т.нар. "Закон за горивата", Валери Симеонов и Емил Димитров разменят остри реплики.
Това обяви министърът на икономиката Емил Караниколов на церемонията по награждаване на победителите в тазгодишното издание на конкурса за успешен малък бизнес "Големите малки", съобщиха от Министерството на икономиката.
Мотивите за повишението са намалените рискове за обслужване на кредитите, след като Гърция се споразумя миналата седмица с международните си кредитори, отбелязва Асошиейтед прес.
Емил Димитров обяви, че текстовете за второ четене на новия закон ще бъдат внесени още тази седмица в бюджетната комисия на парламента.
БДЖ-Пътнически превози отново е в цайтнот. Ситуацията с нищо не се различава от тази, в която компанията попада периодично последните години – запорирани сметки заради просрочия по кредитите (в случая по облигационен заем) и невъзможност на дружеството само да посрещне задълженията си.