АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Тролеите и електробусите са част от усилията ни за екологичен градски транспорт, за които имаме подкрепата на оперативна програма „Околна среда“ на Европейската комисия.
Правителството в Атина планира €1 млрд. за повишаване на енергийната автономия, въвеждане на интелигентен и електрически транспорт и ефективно улично осветление, както и за обновяване на сгради.
Разпределението по икономически дейности показва, че през май 2021 г. 38.2% от предприятията в дейност „Индустрия“ са регистрирали намаление в приходите от продажби на стоки или услуги, следвани от „Търговия, транспорт и ресторантьорство“ - с 31.5%, и „Култура, спорт и развлечения, ремонт на домакински вещи и други дейности“ - с 28.3%.
Между януари 2020 г. и май 2021 г. са отчетени най-големите вариации на цените в ЕС за категориите „транспорт“ и „облекло и обувки“, показват данните на Евростат.
По-евтина ли е храната във вашата страна, отколкото в други държави-членки? Какво ще кажете за алкохолни напитки и тютюн, облекло и обувки, мебели, разходи за жилище, транспорт, комуникации или ресторанти и хотели?
Разработката предвижда 7 участъка на трасето на железницата, на които е направен подробен анализ на възможностите за реализация на скоростен екологичен транспорт.
Предложението на кмета Йордан Йорданов е общинското предприятие "Градски транспорт" да осигури финансиране за придобивката от 5 100 000 лева чрез договор за финансов лизинг с "Регионален фонд за градско развитие" АД, както и с банков кредит.
Делът на жителите, които имат карта за градския транспорт, също нараства от 40 на 52 процента и днес във Виена има повече притежатели на годишни карти за цялата градска мрежа за 365 евро, отколкото са регистрираните автомобили. Причината е много проста и това е удобството на обществения транспорт.
Алтернативните горива стимулират по-устойчив транспорт и по-чиста мобилност. Втечненият природен газ може да намали разходите за гориво с до 20%.
Германският национален превозвач прогнозира, че значителен брой пътуващи по бизнес ще летят отново от третото тримесечие, каза Шпор пред мюнхенския вестник. "На хората им омръзна да се срещат чрез видеоконференция. Те искат и имат нужда да се виждат отново на живо", коментира шефът на Луфтханза.