АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Изкопът на бъдещата метро-станция „Орлов мост“ е дълбок цели 26 метра, като тунелопробивната машина „Витоша“, чрез която се изгражда, минава под Перловската река.
Заместник-министър Николай Нанков обяви за грешка изграждането на Дунав мост 2 без скоростен път до Дунав. Натовареният трафик е донесъл повече проблеми, отколкото решения. Затова като необратим проект правителството приема и модернизацията на пътя от Видин към Ботевград.
Програмата за транснационално сътрудничество „Дунав 2014-2020“ е финансов инструмент за насърчаване и иницииране на проектни идеи свързани с преодоляване на общите предизвикателства и нужди в специфични направления, които да постигнат реална полза за хората и да изградят ефективни връзки между властите и организациите в Дунавския регион.
Сред одобрените проекти са: "Културен мост през вековете" на Народно читалище "Георги Тодоров" и Център за развитие на източен планов регион - Македония на стойност от малко над 800 хил. лв. "Опазване на духовните светилища в Струмица и Кюстендил" на стойност близо 1 млн. лв. и други.
Изпълнителна агенция „Проучване и поддържане на р. Дунав“ (ИАППД) обяви две обществени поръчки за доставка на оборудване, с което да извършва драгиране на река Дунав. Процедурите включват закупуване на драга, тръби за транспортиране на наносите, маневрен кораб, шалан и понтон.
Агенция „Пътна инфраструктура“ стартира обществените поръчки за избор на изпълнители и строителен надзор при реконструкцията и изграждането на кръгово кръстовище на път път I-5 на входа на Габрово, идвайки от Велико Търново.
Среднодневно през 2018 г. по моста са преминавали 2800 автомобила, като 50-60% от тях са товарни, 20-30% е делът на леките автомобили, а останалите 10-20% се падат на автобусите и микробусите, сочи статистиката на дружеството.
Българо-румънската търговско-промишлена палата провежда уникално по рода си начинание, като проучва на място, документира и съхранява в дигитални формати информацията за материалното и нематериалното културно наследство на рибарските общности от българската и румънската страна на поречието на река Дунав.
Анализът показва многократно нарастване през последните години на автомобилния трафик през Дунав мост Русе - Гюргево, както и на търговския обмен по коридор от основната Трансевропейската транспортна мрежа „Рейнско-Дунавски“.
Нивото на Дунав продължава да е критично ниско, като корабите трябва да бъдат с ограничено газене. Това води до загуби за корабособствениците, тъй като не могат да използват пълния капацитет на плавателните съдове.