АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Сертификационните тестови полети за принудително приземените самолети на компанията "Боинг" (Boeing) от модела 737 Max могат да бъдат факт до "няколко седмици", заяви шефът на Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) Стивън Диксън.
Като специфични цели са посочени изграждането на нов модерен карго терминал, както и създаването на предпоставки за допълнително развитие на летищната инфраструктура, за да може да се обслужват съвременни самолети с голям полезен товар.
САЩ ще повишат на 15% митата за самолети, внасяни от Европейския съюз. Мярката, която ще влезе в сила от 18 март, е нов етап в продължаващия спор заради „Еърбъс“
120 млн. евро е вложила авиокомпания Air France в мащабното обновяване на кабините на своите самолети Boeing 777-300. Превозвачът показа за първи път новата модерна визия на машините, обслужващи предимно дестинации в Карибите и Индийския океан.
Американските ВВС тестват десетки изтребители F-35 в бойните операции на въздуха в Близкия Изток. Малко повече от четири години след получаването на първите си кодирани боини самолети F-35A Lightning II, летците са постигнали пълна боеспособност.
Европейският консорциум се превърна през миналата година в най-големият производител на самолети в света за пръв път от 2011 година насам, след като компанията осъществи по-добри от прогнозите доставки на 863 самолета.
Броят на загиналите в катастрофи с големи пътнически самолети през изминалата година е намалял с 50 на сто спрямо 2018 г. въпреки голямата катастрофа с "Боинг 737 MAX" в Етиопия през март м.г.
Оставката на Мюлънбърг увенча кризата в Боинг след двете катастрофи със самолети модел МАКС 737 (737 MAX) в Индонезия и Етиопия, при които загинаха 346 души, и последвалото им принудително спиране от движение.
От януари до ноември Boeing е доставила едва 345 пътнически и военни самолета спрямо 704 през същия период на миналата година. В същото време големият конкурент - Airbus е доставил над два пъти повече самолети (общо 725) през първите 11 месеца на годината.
Въпреки че нито международният въздушен транспорт, нито морският към момента не надвишават дял от 3,5% от общите емисии на ЕС, генерираните от тях емисии растат бързо и усложняват все повече усилията срещу промените в климата.