АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
От предложения общ размер на бюджета най-високата сума ще бъде насочена за подкрепа на икономиката (над 103 млрд. евро), следват средствата за земеделие (53,6 млрд. евро) и за сближаване (46,1 млрд. евро).
Управителният съвет на Държавен Фонд „Земеделие” (ДФЗ) отпусна 30 млн. лв. за 2022 г. за краткосрочни кредити на производителите на плодове и зеленчуци полско и оранжерийно производство и на стопаните, отглеждащи едри и дребни преживни животни.
Джо Байдън обяви в Токио ново икономическо партньорство в Тихоокеанския регион с първоначални 13 страни участнички, включително САЩ и Япония, предаде Франс прес. Сред тях обаче не е Китай, който се отнася негативно към този проект.
Преди пандемията Япония все повече разчиташе на туризма, за да поддържа икономиката си. През 2019 г. страната посрещна 31,9 милиона гости от чужбина – нов рекорд, и се надяваше на 40 милиона през 2020 г. Пандемията осуети тези планове.
През предстоящата втора година ще бъдат отпуснати планираните 1,5 млн. лева, които ще послужат за продължаване на дейностите за роботизиране на животновъдния сектор, разработване на модели за наблюдение и управление на продуктивност/отглеждане и др.
Припомняме, че УС на ДФ „Земеделие“ реши да бъдат отпуснати 3,5 млн. лв. по de minimis на производителите на оранжерийни зеленчуци. Земеделските стопани, отглеждащи зеленчуци оранжерийно производство (домати, краставици и пипер), се подпомагат при ставка 5 400 лв./ха.
Пакетът включва субсидии за търговци на едро на бензин, директни плащания към домакинства с ниски доходи с деца (50 000 йени на дете), разширяване на финансовата подкрепа за малки и средни фирми и поддържане на стабилно снабдяване с енергия и храна, както и помощи за животновъди, уточнява Киодо.
През последните години в много европейски държави градското земеделие се разглежда като обещаващо средство за овладяването на климатичните промени.
Земетресението с магнитуд от 7,4 по Рихтер, което удари Североизточна Япония миналата сряда унищожи оборудване и принуди шест топлоелектрически централи, обслужвани от "Токио илектрик пауър“ и "Тохоку илектрик пауър“ да затворят.
Тъй като по Линия 1 се движат различни видове влакове няма как да се приложат стандартните предпазни врати, които вече се използват по Линия 3. Затова и оригинално разработената в Южна Корея и Япония технология, която вече успешно се прилага у нас и в Швеция, набира все по-голяма популярност в Европа.