АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Според административната статистика на агенцията, през месец април нивото на регистрираната безработица достигна най-ниската си стойност досега – 4.6%. Понижението спрямо предходния месец е с 0.2 процентни пункта, а на годишна база се наблюдава спад от 1.5 пункта.
Младежката безработица през март тази година сочи 2,579 милиона безработни младежи (на възраст под 25 години) в ЕС, от които 2,098 милиона - в еврозоната. Като дял младежката безработица е била 13,9 на сто в двете зони.
Общо 3,17 милиона души са били регистрираните безработни в края на март в четвъртата икономика от еврозоната, което е със 70 900 души повече в сравнение с предходните три месеца.
Пакетът включва субсидии за търговци на едро на бензин, директни плащания към домакинства с ниски доходи с деца (50 000 йени на дете), разширяване на финансовата подкрепа за малки и средни фирми и поддържане на стабилно снабдяване с енергия и храна, както и помощи за животновъди, уточнява Киодо.
Намаление на доходите за последните 12 месеца посочват 8.4% от лицата. За 29.7% от лицата с намален домакински доход основната причина за това е намаляване на работното време, надницата или заплатата, а за 20.2% - загубване на работа/безработица/фалит на собствена фирма
Най-търсените от бизнеса професии през месеца са: персонал, зает в сферата на персоналните услуги; машинни оператори на стационарни машини и съоръжения; водачи на МПС и подвижни съоръжения; продавачи; работници в добивната и преработващата промишленост и други.
При младите хора на възраст 15-24 години се отчита безработица от 20,7 на сто, което е понижение от 0,6 пункта спрямо януари.
Част от регионалните пазари на труда обаче страдат от структурни проблеми и разминавания в уменията, разрешаването на които ще е сред важните предизвикателства пред привличането на инвестиции и повишаването на стандарта на живот по места.
Земетресението с магнитуд от 7,4 по Рихтер, което удари Североизточна Япония миналата сряда унищожи оборудване и принуди шест топлоелектрически централи, обслужвани от "Токио илектрик пауър“ и "Тохоку илектрик пауър“ да затворят.
Тъй като по Линия 1 се движат различни видове влакове няма как да се приложат стандартните предпазни врати, които вече се използват по Линия 3. Затова и оригинално разработената в Южна Корея и Япония технология, която вече успешно се прилага у нас и в Швеция, набира все по-голяма популярност в Европа.