Интервю - новини

07:10 | 30.03.2014 | 24782

Как работят те, как се подбира съставът им, защо има политически назначения в държавните компании, отговаря в интервю за EconomyNews.bg проф. д-р Пламен Чипев.

07:15 | 30.06.2014 | 18343

Как ще се развива този сектор, може ли да се предоговарят контракти, има ли нужда от още реактори, а от "Южен поток"?Интервю на инж. Димитър Белелиев за EconomyNews.bg.

06:00 | 13.07.2014 | 18527

Този въпрос задава Руслан Стефанов, главен икономист от Центъра за изследване на демокрацията, след като стана ясно какво е установила ревизията в КТБ.

18:55 | 30.07.2014 | 26603

Причината за сериозните щети са евтините строителни материали, подценяване на водещи строителни принципи, коментира инж. Татяна Радевска за EconomyNews.bg.

06:55 | 31.07.2014 | 30150

Възстановяването на плащанията по ОПОС се очакват по-скоро през есента. България е изправена пред риск да върне на ЕК всички похарчени до момента средства по програмата, предупреди евродепутатът Томислав Дончев (ЕНП/ГЕРБ).

06:49 | 10.11.2014 | 35307

Как Община Виена управлява паркирането в града, интервю специално за EconomyNews.bg с Давид Владар, заместник-ръководител в Административен отдел 65, Транспортно-правни въпроси.  

14:04 | 19.12.2014 | 30514

Според дипломата и геополитически анализатор Илиян Василев причините, спрели проекта през България, ще го спрат и през всяка друга страна. 

06:20 | 03.10.2015 | 17269

Всеки инспектор наблюдава 300 обекта, средната заплата след 10 години стаж стига до 1800 евро, казва в интервю за EconomyNews.bg Александър Хенгл от общинска служба „Пазари и безопасност на хранителните продукти“.    

07:20 | 01.11.2015 | 19162

Появиха се твърдения, че корнишоните, използвани за киселите краставички, са виетнамски, а българската лютеница съдържа кетчуп от Египет и Тунис. Каква е истината, отговаря инж. Антоанета Божинова, изпълнителен директор на Съюза на преработвателите на плодове и зеленчуци.

06:47 | 08.03.2016 | 7505

Морално остаряла техника, ниско квалифициран персонал, слаб мениджмънт, кражби. Това е състоянието на БДЖ през 21 век, по думите на бивш локомотивен машинист.