АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Иĸoнoмичecĸoтo paзвитиe нa Бългapия e изнeнaдвaщo дoбpo и cтpaнaтa нямa дa пpeдcтaвлявa pиcĸ зa eвpoзoнaтa, ĸъм ĸoятo ce cтpeми, ĸaзa глaвният гoвopитeл нa Eвpoпeйcĸaтa ĸoмиcия Mapгapитиc Cxинac пpeд БHP.
Вече не става дума само за ски, втори лифт, зимен туризъм, а за икономиката на България като цяло. На рекет са подложени сектори като металургия, минно-геоложко дело, строителство, транспорт, туризъм (летен и зимен), което се превръща в системен риск за държавата ни и нас самите.
Балтийският регион е най-изложеният на риск в Европа – горещини, проливни дъждове и покачващи се нива на морето. Видеото на ЕвропралТВ показва кат регионът на Гданск в Полша се справя с тези проблеми с помощта на ЕС.
Това означава, че около 45% от децата у нас до 17 години са били изложени на такъв риск през миналата година, при среден показател за ЕС - 26,4 на сто. За около шест години обаче процентът на български деца, които попадат в тази категория, е намалял значително.
Нетният доход преди обезценка достига 33,615 хил. лева, с което отбелязва ръст от 15% на годишна база. Заделените през деветте месеца допълнителни обезценки срещу поет риск са в размер на 10,158 хил. лева. Оперативните разходи са с 16% под бюджетираните, като икономии се отчитат по всички контролирани подбюджети.
Целта на измененията е избягване на измамите, а необходимостта от въвеждане на предложените с проекта изменения произтича от съществуващия риск по отношение на прозрачността на информацията за лицата, притежаващи акции на приносител, пише в монивите на вносителите.
Към момента не се отчита натрупване на цикличен системен риск в икономиката предвид наблюдаваното отрицателно отклонение на съотношението кредит/БВП от дългосрочната му стойност.
Освен строителството други рискови сектори у нас са производството и търговията с метали, транспортът и електрониката и телекомуникации. Всички те попадат в предупредителната “оранжева зона” на повишен риск.
Германската асоциация на автомобилната индустрия и Институтът Ifo, предупреждават за последствията, които може да предизвика забраната на двигателите с вътрешно горене. Те предупреждават, че ако забраната влезе в сила от 2030 година, това може да доведе до значителна загуба на работни места, а също и до загуби в създаването на стойност в Германия.
Позитивната констатация, след изследванията е, че предлаганите спинери на българския пазар не съдържат олово и живак над допустимите граници. Обстоятелство, което е било установявано при сходни проверки в трети страни и което крие риск, защото тези продукти се ползват основно от деца.