АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Над 45 км тръби вече са разнесени по трасето, като процесът продължава на територията и на двете държави. За целите на проекта IGB се извършват два вида заваръчни дейности – ръчни и автоматични.
На 1 юли сутринта се пуска движението по ремонтираните 5 виадукта на АМ „Тракия“. С възстановяването на трафика в платното за София завършват планираните строителни работи по автомагистралата за летните месеци и всички пътуващи ще могат да карат безопасно по обновените мостови съоръжения.
Отсечката между ж.к. “Младост” и Горубляне се затваря за реконструкция на трасето и разрушаване на надлез на 40 години, който е изчерпал своята годност и е опасен. На негово място ще бъде изградено ново модерно съоръжение.
Университетът има пряко отношение към работата на Клъстера. Двете институции си сътрудничат още с откриването миналата година на Центъра за професионално обучение ТРАКИЯ в индустриална зона Раковски, част от ТИЗ.
На базата на транспортен анализ общинските съветници в София ще решават за разширението на метрото до Икеа. Точката за разширението на трасето на подземната железница за втори път бе отложена на комисия по архитектура в Столичния общински съвет (СОС).
Как ще се възстановява икономиката ни след кризата - първите оптимистични сигнали идват от индустриалната столица на България - Тракия икономическа зона.
Работи се интензивно по 7-километров участък от разширението на "Софийския околовръстен път" от АМ „Тракия“ до "Младост". Това е национален обект, но изключително важен и ключов за София.
Приключва се грубия строеж и вътрешните електро и ВиК инсталации на сградите. Изпълняват се фундаментите под газотурбокомпресорните агрегати. Работи се и по тръбокалните мрежи, площадковите ВиК мрежи и пътища. Предстои да се изгради и втората КС от трасето „Нова Провадия“.
Вторият маршрут е по направлението на АМ „Тракия” до ГКПП пристанище Бургас, откъдето чрез фериботната линия “Дружба” се осъществява връзката между Европа и Кавказ и преминава трафикът от Бургас до Батуми в Грузия, а от там и към Армения и Азербайджан.
Той ще е с дължина от 4 километра, ще изнесе част трафика от тежки камиони извън града. Пътят ще има няколко пътни възела тип „детелина“ ще позволява на трафика, идващ от Варна, да излиза директно на магистрала „Тракия“, вместо да пресича част от Бургас. Обектът ще струва около 63 млн. лв. с ДДС