АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
България няма да има проблеми с приемането в еврозоната от началото на 2024 година. Около тази теза се обединиха Любомир Дацов, Емил Хърсев и Кристофор Павлов на форум "Икономическата политика под натиска на кризите - възможности и ограничения", който се провежда в БСК.
Настоящите и бъдещите санкции срещу Русия могат да създадат един от най-тежките сътресения в доставките на петрол досега и би било невъзможно да се заменят тези обеми, заяви Мохамад Баркиндо, генерален секретар на ОПЕК.
Така през 2022 година няма да можем да ползваме 1,7 млрд. лв. от ЕС. ЕК не е одобрила проекта за изграждане на завод за батерии. 42% от парите от ЕС в Плана ще бъдат за стълба “Зелена България”. Безплатното саниране на жилищни сгради ще продължи до март 2023 г., предвижда последният вариант на Плана.
Но какво ще прави с излишния газ? Който не плаща, няма да получава газ, каза Путин. Възможно ли е той действително да спре доставките за Европа? Чисто технически това става много лесно, казват експерти.
Пътническите услуги между двете страни, които бяха преустановени в понеделник до следващо нареждане, няма да бъдат възобновени.
Италианската компания няма да заплаща доставките на руски газ в рубли, тъй като няма такава възможност, заяви шефът на компанията Клаудио Дескалци пред Глобалния енергиен форум в Обединените арабски емирства (ОАЕ), цитиран от ТАСС.
Зaщoтo дopи и пpи нaй-лoшия cцeнapий пpeдвиждaмe нapacтвaнe нa иĸoнoмиĸaтa нa eвpoзoнaтa c oĸoлo 2% пpeз 2022 г.", ĸaзa вицeпpeзидeнтът нa банката Лyиc дe Гиндocтoй зa иcпaнcĸaтa тв Аntеnа 3, визиpaйĸи oпacнocттa oт виcoĸa инфлaция, cъчeтaнa cъc cлaб или нyлeв иĸoнoмичecĸи pacтeж.
„Около 900 млн. долара всеки божи ден постъпват в сметките на Русия от нефт и газ. Близо 350 млн. са газ и 550 млн. нефт”. Това каза енергийният експерт Васко Начев пред Нова телевизия.
Министърът коментира и данъчните облекчения за бизнеса, приети от Върховната Рада, както и предложенията на президента Володимир Зеленски за кредитиране на бизнеса при 0% годишно. Според него инициативите няма да повлияят съществено на приходната част на бюджета.
Тъй като по Линия 1 се движат различни видове влакове няма как да се приложат стандартните предпазни врати, които вече се използват по Линия 3. Затова и оригинално разработената в Южна Корея и Япония технология, която вече успешно се прилага у нас и в Швеция, набира все по-голяма популярност в Европа.