АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Външният министър Петер Сиярто потвърди позицията на унгарските власти срещу налагането на каквито и да било санкции върху руските петрол и газ и допълни, че включването на ядрената енергия в забранителния списък е "червена линия" за Унгария.
В какво, кога и как да инвестираме в несигурните времена, в които живеем? Търсенето на кюлчета и монети е достигнало 1124 тона - най-високото ниво от почти десетилетие, сочат данните на Световния съвет за злато.
Но какво ще прави с излишния газ? Който не плаща, няма да получава газ, каза Путин. Възможно ли е той действително да спре доставките за Европа? Чисто технически това става много лесно, казват експерти.
Най-фрапантната разлика между сумата, похарчена за гориво преди година и тази сега, ще усетят хората, които притежават автомобил на метан.
От години Москва призовава за "дедоларизация" на икономиката, за да намали уязвимостта си към санкциите. А през март 2019 г. "Газпром" за първи път продаде газ в рубли на европейска компания.
И при двата вида животозастраховки чрез рисковия компонент се покриват основните рискове като смърт в резултат на злополука и заболяване и трайна нетрудоспособност в резултат на злополука и заболяване. По отношение на допълнителните покрития има различни варианти.
Мярката влиза в сила от 1 април. Целта й е да помогне на хората да се справят с покачването на цените на горивата и това ще струва около 2 милиарда евро на държавата. Мярката ще е валидна за всички горива. Това означава, че за всеки 60 литра например човек ще спести по 9 евро.
Ембаргото на САЩ върху руското гориво не предвижда забрана за внос на уран, тъй като доставките му са от решаващо значение за американските АЕЦ. Приблизително половината от урана, който влиза в САЩ, идва от Русия, Казахстан и Узбекистан.
45% от подвижният състав на БДЖ е извън експлоатация и не е включен в ремонтната програма на компанията, а същевременно са отказвани половината заявки, заради невъзможност да бъдат изпълнени. Какво предлага новият министър?
В момента в Европа върви масово подновяване на стари дизелови локомотиви и преобразуването им към хибридни двигатели с водородно гориво. Немските и австрийските железници са се наредили на опашка - ЕС ги финансира почти на 100% или на 80%.