АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Глобалните кризи, прекъснатите вериги за доставки и високите разходи за гориво, кризата с коронавируса, а сега и войната в Украйна, оказват пряко въздействие върху транспортната и логистичната индустрия и задълбочават проблемите с капацитета в момента.
И двете кризи засегнаха сериозно транспорта на стоки и хора, но устойчивостта на този сектор и подобрената координация между държавите членки бяха от ключово значение за отговора на ЕС на тези предизвикателства.
Освен това ЕК прие Временна рамка при кризи, която ще позволи на държавите членки на ЕС да подпомогнат икономиката в контекста на руското нашествие в Украйна. Временната рамка при кризи се предвижда:
Центърът за анализи и кризисни комуникации публикува своя Годишен преглед на комуникационните кризи за отминалата 2021 г. и прогноза за възможните комуникационни рискове през 2022 г.
Нейното управление бе белязано от трите най-тежки кризи, които страната е преживявала след обединението си - финансовата от 2008-2009 г., мигрантската от 2015-2016 г. и пандемията от коронавирус.
В стратегически план АИКБ апелира за изработване на постоянно действащо антикризисно законодателство за подкрепа на заетостта, доходите и ликвидността в българската икономика при настъпване на неочаквани бедствия и кризи, което да е обсъдено и прието с обществен консенсус и което да се активира автоматично при настъпване на кризи, водещи до нарастването на безработицата и да противодейства на закриването на работни места и съкращаването на...
Икономическата катастрофа, която се разрази в Ливан през последните две години, показва как корупцията и лошото управление могат да се окажат по-опустошителни от войната и бе определена от Световната банка като една от най-тежките кризи в света от средата на 19-и век.
Приблизително осем от всеки десетима европейци (81%) са съгласни, че един от приоритетите на Конференцията трябва да бъде как ЕС да се справи по-добре с кризи като пандемията от COVID-19. Повече от една трета (38 %) са напълно съгласни с това.
Бюджетът е 5,1 млрд. евро, като поне 20% от тях са за превенция на заболяванията и за насърчаване на здравословния начин на живот. ЕС ще бъде по-добре подготвен за сериозни трансгранични здравни кризи. Лекарствата и медицинските изделия ще бъдат по-достъпни и на по-приемливи цени.
Колоезденето и ходенето пеша се оказват устойчиви на кризи, а пандемията оказа влияние и на избора на транспорт в големите градове. Във Виена популярността на колоезденето и особено на ходенето пеша се увеличи значително през миналата година. 46 процента от придвижването в рамките на града е станало именно по този начин. Делът на автомобилистите остава непроменен, а броят на пътниците в обществения транспорт намалява значително, сочат данните...