АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Брутният външен дълг за 2022 е 43,915 млрд. евро, което е ръст с 5,8% на годишна база. В края на януари краткосрочните задължения са 8,203 млрд. евро и за една година се увеличават с 1,411 млрд. евро (20,8%).
Една от мерките за ограничаване на потреблението ще бъде повишаване на цената на водата над определен лимит, която ще заплащат потребителите, ползващи по-големи количества.
Не може да се каже точно колко е недостигът на кадри в туристическия сектор. Освен за сервитьори, камериерки, бармани и други изпълнителски позиции, вече има глад и за висококвалифицирани специалисти, които заемат ръководни постове.
Credit Suisse ще трябва да плати лихва от 1,5 на сто плюс 0,5 на сто за достъп до схемата за спешна ликвидна помощ, обяви централната банка на страната.
След това проби от тези пратки са били изпратени на Съвместния изследователски център (JRC) за анализ, който е установил, че 147 проби (46%) са подозрителни за фалшифициране, което означава несъответствие с общата разпоредба на Директивата на ЕС за меда. Тя изисква "медът да не съдържа никакви хранителни съставки, включително хранителни добавки, нито да има други добавки, различни от мед".
Акциите на "Дойче банк", които загубиха една пета от стойността си този месец, изтриха още цели 10,87 на сто към 12:05 часа бълг. време, до 8,32 евро за акция.
Експерти: плаващите панели могат да осигурят една трета от световното електричество. Германски инвеститор наскоро изрази проучвателен интерес в изграждането на най-големия в Европа плаващ фотоволтаичен парк в България.
За да се види действително колко лозари са останали. "Много колеги се отказаха. България е море от изоставени лозя. Водим се 630 000, а сме останали не повече от 300 000, затова настояваме за лозарския регистър – за да е ясно при кого отиват тези субсидии", подчерта Василев.
Автомобилният транспорт представлява една четвърт от извършената работа в сектора, а на трето място е железопътният транспорт. На четвърта позиция е вътрешният воден транспорт, а на пето място по дял е въздушният транспорт.
Мащабното производство на облекла от "Зара" и други компании е една от причините, заради които ЕС се ангажира да преобърне тенденцията за "свръхпроизводство и свръхпотребление на облекло". Брюксел цели до 2030 г. всички облекла, които се продават в границите на Съюза, да са "с дълъг жизнен цикъл, както и да бъдат рециклируеми".