АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Обществената поръчка е с предмет „Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъците на железопътната линия Пловдив – Бургас – възстановяване, ремонт и модернизация на пет тягови подстанции.
България, Румъния и Сърбия имат остаряла инфраструктура, бавни влакове и неравномерно развитие на железниците, но всяка ще инвестира милиарди в следващите десет години.
В Национална компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) ще бъдат отворени оферти за рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъците на линия Пловдив – Бургас, съобщи компанията.
Обществената поръчка е с предмет „Оценка на съответствието и строителен надзор за проект „Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъците на железопътната линия Пловдив – Бургас – възстановяване, ремонт и модернизация на пет тягови подстанции”.
Дългът на Гърция към Германия от Втората световна война възлиза на 162 млрд. евро, от които 108 млрд. евро за изграждане на разрушената инфраструктура и 54 млрд. евро за окупационния заем, който гръцкото правителство е било принудено да предостави през периода 1942-1944 г.
България ще бъде променена до 2020 година, заяви държавният глава Росен Плевнелиев, който откри VIII годишна национална конференция "Стратегическа инфраструктура България 2013".
Изкуственото противопоставяне на социалната политика и политиката на доходите срещу инвестициите в стратегическа инфраструктура е неработещ модел за България.
През 1887 г. пътната мрежа, която преди Освобождението е била 2100 км, достига 3367 км. През 1912 г. пътната инфраструктура е 8876 км. Днес републиканската пътна мрежа е близо 20 хил. км.
Одобрение са чакали проекти за проучване и добив на петрол на обща стойност 13,4 милиарда долара. През март пет такива проекта са получили зелена светлина.
Миналата година европейските разходи за инфраструктура са се увеличили едва с 1,5% до $741 млрд. спрямо световния растеж от 4,5% и растежа от 7,1% в Азиатско-тихоокеанския регион.