АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Четирите „исторически“ пейки на площад „Св. св. Кирил и Методий“ имат отстрани USB портове за безплатно зареждане на мобилни устройства. Само трябва да си носите собствен кабел.
Те ще ползват за погасяване на публични задължения, задължения към банки и по договори за оперативен лизинг текущо дължими към 31 декември 2019 г., в размер на не повече от 20 на сто от оборота от реализирани чартърни програми и наем на самолети за 2019 г.
Леките витлови учебно-тренировъчни самолети са произведени в изпълнение на договор между МО и чешката компания "Злин Еъркрафт" АД. Тяхното предназначение е за първоначално летателно обучение на млади пилоти във Висшето военновъздушно училище "Г. Бенковски".
Китайските авиокомпании ще имат нужда от 7646 нови пътнически и 650 товарни самолета през следващите две десетилетия. Очаква се броят на гражданските хеликоптери да надхвърли 10 000 до 2040 г., сочат данните от доклада.
През Q3 в сравнение с предходното тримесечие ръстът на превозените товари е 10.2%, докато извършената работа намалява с 1.0% Превозените пътници и извършената работа от пътническия транспорт (сухопътен, воден и градски електротранспорт) се увеличават съответно с 3.5 и 1.3%.
Теренът е затрупан със земна маса с дебелина 1 метър и ще бъде затревен. Инвестицията е в размер на 2,5 млн. лева, които са осигурени от ПУДООС и от общинския бюджет.
Това са превозни средства от ново поколение, чрез които ще се подобри комфортът за пътниците в градския транспорт от една страна, а от друга ще се пази околната среда от замърсяване. Те са модели iebus 18 NG и iebus 12 NG, произведени от IRIZAR E-MOBILITY, както и зарядните станции, предвидени за тяхното обслужване.
Проектът предвижда да реализира още първия конферентен център от ново поколение на Hilton в Европа. Реновацията ще бъде в посока „зелена архитектура“.
Проектът е един от 22 такива, които се изпълняват в града с административното съдействие на Община Бургас. Във всеки от тези случаи бенефициент са активни собственици на частни сгради.
Загубите са за милиони евро, които се понасят основно от компаниите за пътнически превози - доскоро 17 на пазара, но вече две от тях са върнали лицензите си, защото не могат да се справят, обясни пред БНР Тодор Иванджиков, председател на Асоциацията на българската авиационна индустрия