АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Съоръжението е с енергоефективно осветление, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, интелигентна система за управление на трафика, аварийни SOS кабини, аудио и радио оповестяване, електронна система за контрол на достъпа и т. н.
Най-дългият тунел в България с дължина 2 км е снабден с всички необходими системи за енергоефективно осветление, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, интелигентна система за управление на трафика, аварийни SOS кабини, аудио и радио оповестяване, електронна система за контрол на достъпа и други.
Министър Шишков прогнозира, че за по-малко от три години трасето от Ружинци към Монтана ще бъде построено. Скоростния път от Видин до Монтана не само е жизненоважно за Северозапада, но и ще даде възможност за изграждането на другото алтернативно трасе – от Монтана до София с тунел през прохода „Петрохан“.
„Витиня“ е най-дългият автомобилен тунел в България - 1195 метра. Строителството му започва през 1974 г. В експлоатация е от 1984 г. Виадуктите при 33-ти, 34-ти и 35-ти км са построени през 80-те години на миналия век и досега не бяха ремонтирани.
Дейв извършва триизмерно (3D) лазерно сканиране на структурата на товарен тунел, построен през 60-те години на миналия век на летище Хийтроу, както и на дейностите по неговата реконструкция, която се провежда в момента.
Съоръжението ще е с дължина около 2 км, с две отделни тръби в посока, и ще бъде най-дългият пътен тунел у нас. Към него са включени два обслужващи пътя от двете му страни, както и хеликоптерна площадка.
Това е един от най-мащабните проекти по Оперативната програма. С реализацията му ще бъдат модернизирани над 51 км железопътни линии и 5 жп гари и спирки, в обхвата на трасето.
Тунелът, с дължина 820 м, е в експлоатация от 1985 г. При ремонтните дейности, които започнаха в края на май 2021 г., са премахнати разрушените части от вторичната облицовка. Възстановена е конструкцията на съоръжението и е монтирана нова хидроизолационна система.
ОП е в две обособени позиции. В първата е надзорът при ремонта на тунел „Топли дол“. Индикативна стойност е 1 247 750 лв. без ДДС. В обособена позиция 2 е осъществяването на надзор при ремонта на тунел „Правешки ханове“. Прогнозната стойност е 1 393 875 лв. без ДДС.
Два са свлачищните участъци, които попадат в обхвата на лот 3.1. от АМ „Струма“ – единият е преди началото на тунел „Железница“ в посока Гърция, а другият след съоръжението, над платното в посока София.