Интервю - новини

06:49 | 10.11.2014 | 35524

Как Община Виена управлява паркирането в града, интервю специално за EconomyNews.bg с Давид Владар, заместник-ръководител в Административен отдел 65, Транспортно-правни въпроси.  

07:00 | 19.11.2014 | 30540

Какво разказва за тях Мариане Якоб, преподавател в Университета в Люцерн и член на УС на фондация SEIF, Швейцария, която работи в сферата на социалното предприемачество. 

09:00 | 05.12.2014 | 27198

Основните пазари са Русия, Полша, Чехия, Великобритания, Германия, които са традиционните купувачи от десетилетия.  

14:04 | 19.12.2014 | 30697

Според дипломата и геополитически анализатор Илиян Василев причините, спрели проекта през България, ще го спрат и през всяка друга страна. 

09:35 | 19.07.2015 | 20847

Когато българският бизнес повишава ефективността си, той се насочва към ограничаване на разходи или държавни субсидии. Това е и причината за протестите, казва в интервю за EconomyNews.bg доц. Сарийски.

06:20 | 03.10.2015 | 17366

Всеки инспектор наблюдава 300 обекта, средната заплата след 10 години стаж стига до 1800 евро, казва в интервю за EconomyNews.bg Александър Хенгл от общинска служба „Пазари и безопасност на хранителните продукти“.    

07:05 | 20.10.2015 | 11723

Интервю с директора на Отдел 49 на Община Виена, който управлява териториите около изворите, от които градът се снабдява с вода, горите, парковете, земеделските земи вътре и извън градската част.

07:20 | 01.11.2015 | 19242

Появиха се твърдения, че корнишоните, използвани за киселите краставички, са виетнамски, а българската лютеница съдържа кетчуп от Египет и Тунис. Каква е истината, отговаря инж. Антоанета Божинова, изпълнителен директор на Съюза на преработвателите на плодове и зеленчуци.

06:10 | 26.01.2016 | 8279

Индиго, червено и жълто са характерни цветове за българите, при липсата на оранжевото като балансьор, се получава силен и краен индивидуализъм.

06:47 | 08.03.2016 | 7703

Морално остаряла техника, ниско квалифициран персонал, слаб мениджмънт, кражби. Това е състоянието на БДЖ през 21 век, по думите на бивш локомотивен машинист.