Изгрява Северният морски път

Товаропотокът през Северния морски път до 2020 година може да нарасне над 8 пъти най-малко до 30 милиона тона годишно, прогнозира руският заместник-министър на транспорта Виктор Олерский, цитиран от ИТАР-ТАСС.
Около 15 милиона тона ще представлява товаропотокът от пристанище Собета на полуостров Ямал, където се разработват газови находища, поясни Олерский, който придружава държавния секретар на Международната морска организация Коджи Секимицу на инспекционна обиколка в източния сектор на Северния морски път.
Находищата на Ямал ще изискват от новоизграждащото се пристанище Собета да осигурява над 220 места за акостиране на кораби годишно. Олерский допълни, че в района има десетки
находища, всяко от което трябва да се обслужва от по два-три кораба. По думите му, очаква се да расте и обемът на транзита от Югоизточна Азия и Китай.
Северният морски път (СМП) е най-краткият път между Европа и Азия през Северния ледовит океан. По време на Съветския съюз беше затворен за чуждестранни кораби и максималният стокооборот не надвишаваше 6,6 милиона тона (по данни за 1978 година). През 1993 година пътят беше открит за международно плаване, но първият кораб премина оттам едва през 2009 година.
През 2010 година през СМП бяха превозени 1,8 милиона тона товари и четири транзитни преминавания от 0,11 милиона тона. През 2011 година товаропотокът нарасна почти два пъти - до 3,25 милиона тона (транзитно 0,83 милиона тона).
От 2013 година влезе в сила правилник за плаване по СМП, според който заявки се подават в интернет, за да се получи разрешение от руската администрация. По данни към 12 август от началото на навигацията през 2013 година са подадени 486 заявки, като от тях са отхвърлени само 58.

Северният морски път е най-значимата морска транспортна магистрала в Арктика. Разпростира се в Северния ледовит и в Тихия океан, главно по протежението на руския арктически бряг. Дължината му от Санкт Петербург до Владивосток възлиза на 14 280 км. Теоретично икономията от дистанцията достига до 50% в сравнение с използваните маршрути през Суецкия или Панамския канал. Потенциалът за превоз на стоки по този маршрут се оценява на 50 млн. тона годишно, като за 2010 г. размерът им е приблизително 3 млн. тона. Връзката му с плавателните реки на Сибир го окачествява и като общоруска транспортна система. Поради суровите условия, оптималните варианти за плавания по него рязко варират.