Производството на електромобили се връща в Европа

Западните автомобилостроители са пренасочили производството си на електромобили към Европа откакто ЕС въведе мита върху елетромобили, произведени в Китай. Това посочи доклад на европейската транспортна група „Ти енд И“ (T&E) цитиран от ДПА.

Дeлът на изцяло електрическите автомобили, произведени в заводи в Китай от западни марки, от всички продажби на електромобили се е свил до 23 на сто през първото тримесечие на годината. През 2024 г. делът е бил 38 на сто. През същия период делът на произведените в Китай автомобили на „Тесла“ на общия европейски пазар е спаднал от 23 на сто до 19 на сто.

Анализът на доклада обхваща Бе Ем Ве (BMW), „Дачия“ (Dacia), „Волво” (Volvo), „Смарт“ (Smart), „Тесла“ (Tesla).  

Вносът от китайските автомобилни строители – по-специално Би Уай Ди (BYD) и „Джийли“ (Geely) – продължава да расте въпреки европейските мита от 2024 година, посочи проучването. Основната причина за това е излишния производствен капацитет в Китай според анализа.

Изключение е „Ес Ей Ай Си Мотор“ (SAIC Motor), чийто продажби в Европа отбелязват рязък спад през 2024 година. Според проучването митата за компанията са почти двойно по-високи от тези наложени на Би Уай Ди и „Джийли“, след като ЕС установи, че „Ес Ей Ай Си Мотор“ се е възползвала от държавни субсидии по цялата си верига на доставки.

Китайските производители са ускорили плановете си за производство на превозни средства в Европа, сочи проучването на „Ти енд И“. Откакто ЕС започна разследването на китайските субсидии през 2023 г., компаниите обявиха планове за изграждане на 10 производствени предприятия в Европа.

Автомобилостроителите в Китай също така все повече се насочват към износа на плъгин хибридни автомобили – дялът им на пазара в ЕС е нараснал от 3 на сто до 13 на сто за последните две години.

БТА