Автомобилна индустрия губи пазарен дял

Европейската автомобилна индустрия губи пазарен дял, а електрификацията променя веригите за доставки и производството, каза Томи вер Елст, генерален мениджър на "Сенсата Технолоджис България" (Sensata Technologies Bulgaria), по време на международната конференция Automotive Forum Bulgaria 2026. Форумът е организиран от Аутомотив Клъстер България и се провежда в Иновационен форум „Джон Атанасов“ в „София Тех Парк“.

По думите му автомобилният сектор продължава да има ключова роля за европейската икономика, като формира около 7 процента от брутния вътрешен продукт на Европа и осигурява работа на приблизително 13 милиона души пряко и косвено в Европейския съюз.

Вер Елст отбеляза, че електрификацията е основна трансформация за индустрията, но импулсът за нея идва основно от Китай, а не от Европа. По думите му по-голямата част от батериите за електромобили се произвеждат именно в Китай, което поставя европейските производители в по-трудна позиция.

Той посочи, че 2025 г. е повратен момент за сектора, тъй като за първи път повече автомобили, произведени в Китай, се внасят в Европа, отколкото европейски автомобили - в Китай. Според него това води до спад на производствените обеми и на глобалния пазарен дял на европейската автомобилна индустрия.

По думите му при автомобилите с двигатели с вътрешно горене около 80 процента от компонентите все още са европейско производство, докато при електромобилите делът на европейското съдържание пада под 50 процента, а според последни анализи достига около 45 процента.

Вер Елст отбеляза още, че Европа остава единственият голям пазар, който все още не е възстановил продажбите на автомобили до нивата отпреди пандемията от КОВИД-19.

Той посочи, че индустрията трябва да бъде прагматична и реалистична по отношение на предизвикателствата, за да може да ги превърне във възможности. Според него една от основните задачи на Аутомотив Клъстер България е да подкрепя автомобилната екосистема в страната и да работи за привличане на нови инвестиции.

Сред основните приоритети на сектора Вер Елст открои нуждата от стабилна и предвидима данъчна система. Той заяви, че според индустрията държавата трябва да се фокусира върху подобряване на събираемостта и ограничаване на сивата икономика, а не върху увеличаване на данъците.

Той коментира и предложените стимули за научноизследователска и развойна дейност, като ги определи като стъпка в правилната посока, но недостатъчни спрямо нивата в други европейски държави.

Вер Елст обърна внимание и на ръста на възнагражденията в България през последните години. Според него продължаващата двуцифрена инфлация при заплатите ограничава възможностите на индустрията да повишава производителността достатъчно бързо, за да компенсира нарастващите разходи.

Той подчерта необходимостта от по-ефективно използване на държавната помощ за бизнеса, като отбеляза, че България остава сред страните с най-ниски нива на държавна подкрепа в Европейския съюз.

Сред основните проблеми за инвеститорите Вер Елст посочи административните процедури и липсата на достатъчно дигитализация. По думите му България вече не може да разчита единствено на ниските разходи за труд, за да привлича инвестиции, а трябва да предлага по-бързи и координирани административни услуги.

Той отбеляза, че е необходим по-централизиран подход между различните държавни институции при подкрепата за нови инвестиции и бизнес проекти.

Вер Елст заяви още, че Аутомотив Клъстер България ще продължи да работи за обмен на добри практики между компаниите, за развитие на партньорства в сектора и за подкрепа на европейския „Акт за индустриално ускоряване“, който според него може да създаде по-добри условия за автомобилната индустрия в Европа./БТА