АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]


В България до 1944-та година е имало и главни пътища от бетон и асфалт! Правителството е правило всичко възможно за разширяването и подобряването на пътната ни инфраструктура. Още по времето на Цар Борис 3-ти.


Две от трите обсъждани трасета на Вертикалния газов коридор позиционират интерконектора като основна инфраструктура, предлагаща директен достъп до Трансадриатическия газопровод и доставки на втечнен природен газ.


За да се подобрят пропускателните възможности на Автомагистрала "Тракия" и да се намалят рисковете от инциденти, от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) разглеждат възможностите за разширяване на отделни участъци като този София - Пловдив и/или чрез развитието на алтернативни трасета. До отнемане на трафика от магистралата се очаква да доведе и основният ремонт на дублиращото я трасе през Нови хан и Костенец.


Малко повече от две години ще бъдат необходими за изграждането на новата критична инфраструктура на територията, обслужвана от пристанищния оператор. Според парафирания проект новите железопътни трасета ще бъдат шест – две от тях ще бъдат оперативни, а останалите – буферни. Общата им дължина ще бъде почти четири километра.


Бюджетът за зарядната инфраструктура е 92 млн. лв., от които 42,4 млн. лева са предвидени за изграждане на станции за електромобили по магистралите и пътищата, част от ТЕН-Т мрежата. А с други 49,6 млн. лв. ще бъде подпомогната зарядната инфраструктура в пристанищата за обществен транспорт.


Ремонтът на предвидените трасета ще улесни шофьорите, ще облекчи значително трафика и ще повиши безопасността на движение. Индикативната стойност на проекта е 27 447 116 лв. с ДДС.


Отворени са ценовите оферти за актуализация на проекта и ремонта на 23 км от пътя София - Ботевград и на 58 км от София - Пловдив. Отсечките са дублиращи трасета на АМ „Хемус“ и АМ „Тракия“.


Отворени са офертите в обществената поръчка за изпълнител на строителния надзор при основния ремонт на близо 23 км от път I-1 София – Ботевград и на 58,58 км от път I-8 София – Пловдив. Поръчката е в две обособени позиции.


С проучванията ще бъде направен анализ на различните трасета и точките, от които ще започва мостът съответно в Русе и Гюргево, и ще бъде подпомогнат изборът на техническо решение.


Новите надстройки позволяват интелигентно управление и поддръжка на магистралите като управление на лентите за движение, всеобхватно наблюдение за ранно предупреждение и управление на обстановката извън пътя.