АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]


Зам.-министърът на транспорта не се ангажира с конкретен срок за начало на строителството на жп линията Ямбол – Одрин. Той посочи, че се предвижда изграждане на инфраструктура, която ще позволи преминаването и на пътнически, и на товарни влакове.


Инвестирани са 27 млн. лева. Двете гари генерират над 70 000 преминаващи пътници годишно и близо 60 бързи и пътнически влака дневно. Те са част от жп линията Пловдив -Бургас.


Авиокомпанията с флотилия от 45 самолета ще бъде готова до 2030 г. Новият превозвач ще извършва вътрешни и международни полети от и до международното летище "Крал Фахд" в Дамам, петият по голрмина град в Саудутска Арабия.


Броят на пътниците се е увеличил с 2,5 милиона в сравнение със същия период на миналата година. От 49,9 милиона пътници - 31,8 милиона са използвали летище „Истанбул“. Около 6,8 милиона от тях са летели с вътрешни полети, а 25,5 милиона са пътували с международни полети.


Транспортният министър каза, че в близките дни ще бъде обявена и тръжната процедура. Според Караджов използването на биодизел е отлична възможност в условията на все по-строги екологични стандарти и може да улесни прехода към транспорт с нулеви емисии.


Предложено е продължителността на договорите да бъде 12 г., а локомотивите, вагоните и мотрисите, придобити от държавата след 2009 г., да бъдат ползвани пропорционално от операторите, в зависимост от обема на извършваната услуга.


Само през май по вътрешни полети са пътували 8,5 милиона души, а по международни – 12,7 млн. или общо 21,2 млн. пътници – с 3,7 процента повече от май 2024 г.


Според сегашните правила пътниците могат да претендират за обезщетение до 600 евро за закъснение от повече от три часа. Сега ще имат право на възстановяване на сумата от 300 евро за закъснения от четири часа или повече. При по-дълги пътувания пътниците да бъдат обезщетени с 500 евро за закъснения от шест часа или повече.


Влакът е построен в рамките на проекта „Прилагане на зелени технологии в железопътния пътнически транспорт“ на обща стойност 17,1 млн. евро.


Намаляващото търсене на парфюми, цигари, слънчеви очила и други стоки и нарастващите разходи за покупка са причините, заради които бизнесът вече не е печеливш, като промяната се отнася за основната марка "Луфтханза".