АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]


Проектът е за 13,5 милиарда евро за изграждане на най-дългия висящ мост в света, свързващ остров Сицилия с континентална Италия. Мостът ще разполага с две железопътни линии в центъра и три ленти за движение от всяка страна и централно осветление.


Засегнатите превозни средства са всички, оборудвани с въздушни възглавници, считани за рискови на остров Корсика и френските отвъдморски департаменти и територии, както и автомобили, произведени преди 2011 г. в континентална Франция, с изключение на Корсика.


Въпреки смяната на президента в САЩ няма разлика в отношението на гръцкото правителство, което винаги е твърдяло, че природният газ е необходим като преходно гориво към декарбонизацията и като фактор за ограничаване на разходите за енергийния преход.


Според платформа за търсена на работа в сферата на технологиите 60 процента от компаниите, отворили офиси в България през отминалата година, са с чуждестранен произход, като водещи са инвеститорите от САЩ и Германия. Останалите ИТ работодатели идват от Австрия, Белгия, Великобритания, Канада, остров Ман и Чехия.


Ветровитият и слънчев климат на италианския остров го прави идеално място за добиване на енергия от вятъра и слънцето, но интересът, който проявяват инвеститорите, притеснява някои местни жители.


Втората фаза от етапа на проучване ще бъде решаващият фактор за окончателното решение за извършване на сондажи.


Подводният кабел "НойКонект" (NeuConnect), свързващ остров Грейн и Вилхелмсхафен в Германия, вече се планира и трябва да заработи през 2028 г. Интерконекторът "Таркън" (Tarchon) между графство Есекс и Нидерланген в Германия също е в период на планиране и трябва да влезе в експлоатация през 2030 г.


Няколко специалисти предупредиха неотдавна за рисковете от продоволствена несигурност на комунистическия остров, докато властите се стремят да снабдят с хранителни стоки от първостепенно значение 11 милиона кубинци на субсидирани цени посредством купонна система, известна като "либрета".


Екологични организации и жители на остров Рюген, който е популярна туристическа дестинация, известна със своите природни забележителности, са против изграждането на терминала.


В района на остров Белене е постигната минимална ширина на фарватера (корабоплавателния път) от 150 м и минимална дълбочина от 35 дм при ниско корабоплавателно регулационно ниво. Край остров Вардим е постигната минимална ширина на фарватера от 130 м и минимални дълбочини от 25 дециметра.