АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]


Трите конкретни сектора, които са под регулацията на КФН, а именно пенсионноосигурителните дружества, застрахователните дружества и всички субекти, участващи в застрахователната дейност у нас, както и капиталовия пазар, включително инвестиции, инвестиционни дружества, емитенти, публични дружества, различни фондове в цялата система.


„Еврото е важна крачка, но не е универсално решение“, казва Деан Тодоров, директор за България в iBanFirst*. „Успешни ще бъдат компаниите, които гледат отвъд ежедневните трудности и повишават ефективността си в работата с чуждестранни пазари. Еврото ще улесни част от процесите, но бизнесът ще трябва да се справя и с други фактори, които пряко засягат международната му дейност.“


Общата дължина на трасето, което е важна част от Трансевропейската транспортна мрежа, е 63 км и започва от границата с Република Сърбия (при ГКПП "Калотина"). То се включва в Северната скоростна тангента, която е също част от автомагистралата. Чрез тангентата автомобилният и товарен поток се разпределя към АМ "Хемус" и АМ "Тракия".


Влизането в еврозоната ще даде тласък на конкурентоспособността и ще отвори достъп до по-изгодно финансиране. Българският бизнес ще спести значителни разходи за валутна конверсия, ще намали риска при международни сделки, ще има достъп до по-евтино финансиране и ще оперира в по-прозрачна и предвидима икономическа среда.


Насоките са разработени от експертна работна група "Нефинансов сектор" към Координационния съвет за подготовка на Република България за членство в еврозоната и са изготвени в съответствие с изискванията на Закона за въвеждане на еврото в Република България.


Най-често посочваните тревоги са свързани с възможност за по-високи лихви и такси (45.7%), неясноти около преизчисляването на оставащите вноски (42%), както и липса на достатъчно достъпна информация (18.5%).


Нова функция на тол-а засича липсата на поставен предпазен колан. НТУ отчита хиляди нарушения за неправомерно закриване на номера и движение в аварийна лента само в рамките на месец.


Основните притеснения сред българските граждани продължават да са съсредоточени върху краткосрочните ефекти, непосредствено след (а вече – и преди) въвеждането на еврото.


Проектът е за 13,5 милиарда евро за изграждане на най-дългия висящ мост в света, свързващ остров Сицилия с континентална Италия. Мостът ще разполага с две железопътни линии в центъра и три ленти за движение от всяка страна и централно осветление.


Промените в закона бяха приети от Народното събрание окончателно на 30 юли. С тях се уреждат принципите, правилата и процедурите за въвеждане на еврото като парична единица на страната ни, определят се ключови за преминаването към единната европейска валута правила, въвеждат се преходни периоди, които ще позволят на гражданите да се адаптират към новата валута.