АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]


Тя ще стигне ниво от 2,9 милиарда тона, което е с 0,5 на сто повече от миналия месец и с 2,3 на сто над нивото от 2024 г. Възходящата корекция е обусловена от подобрените перспективи за пшеницата, царевицата и ориза. Прогнозите за горещо и сухо време в части от ключови региони производители обаче могат да повлияят на потенциала за добив, особено на царевицата.


Предстои откриването на нов пътен участък от автомагистрала "Хемус" с дължина 17 км, както и скоростната връзка на България със Сърбия през АМ "Европа" през септември. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов.


По данни на ИАГ от началото на годината до юни в страната са възникнали 113 горски пожара, които са засегнали площ от 8 000 дка. „Липсата на активни грижи за гората и натрупването на много суха дървесна маса е сред най-големите проблеми“, твърди инж. Петър Дишков, експерт от БКДМП.


През първата половина на 2025 г. Русия е увеличила износа на газ за Европа по газопровода „Турски поток“ със 7,3% в сравнение със същия период на предходната година – до 8,3 млрд.куб. м., показват изчисления на ТАСС, направени въз основа на данни от ENTSOG.


С бюджет от около 305 милиона евро за периода 2021—2027 г. програма „Правосъдие“ подкрепя развитието на справедлива Европа, основана на независимостта, качеството и сътрудничеството на съдебната власт. През 2024 г. бяха предоставени около 41,2 милиона евро за финансиране на проекти и други дейности по трите специфични цели на програмата.


Няма вариант вносът на работна ръка да бъде прекратен, цяла Европа работи по този начин и България не е изключение, коментира още експертът. По думите му, в сферата на туризма предприемачите биха разрешили по-лесно проблема си, ако преминат към целогодишна работа и предлагат атрактивни условия.


Жп линията „Волуяк – Драгоман“ освен, че се удвоява, се модернизира така, че да позволява по-високи скорости на движение и по-кратко време за пътуване.


100 евро за туристически продукти и услуги в България тази година отговарят на 185 за същите неща в Австрия, 100 евро в Румъния отговарят на 159 евро в Австрия, а същата сума в Унгария отговаря на 151 в Австрия.


Ключовите транспортни маршрути са в лошо състояние, претоварени са и се забавят заради по-чести и по-малки като обем строителни работи за отстраняване на повтарящи се проблеми.


Докато България е напът да приеме еврото, какви са очакванията и страховете на гражданите на страната? Какви поуки могат да се извлекат от останалите членки на еврозоната – или дори от тези, които избират да не се присъединяват?